軌道交通自動售檢票系統(tǒng)（AFC）仿真實訓系統(tǒng)
一、 系統(tǒng)的總體設(shè)計方案
軌道交通自動售檢票系統(tǒng)（AFC）仿真實訓系統(tǒng)能完全仿真真實工作環(huán)境下的不同崗位人員的操作管理流程，確保學生通過學習操作熟練后即可上崗。
1、項目的設(shè)計目標
1.1. 從宏觀角度讓學生理解軌道交通相關(guān)知識。
1.2. 根據(jù)地鐵運營設(shè)備鍛煉學員對設(shè)備技術(shù)的掌握及設(shè)備的維修維護操作水平。
1.3. 通過強大的實訓室AFC系統(tǒng)演練，讓學生掌握地鐵真實的購票、進站檢票、出站檢票、補票等真實的票務(wù)運營流程及簡單票卡管理等地鐵運營管理流程和設(shè)備維護、維修等技術(shù)方面的維護工作流程。
1.4. 透過實際操作與討論使學生了解地鐵工作人員對于地鐵運營的重要性。
1.5. 通過系統(tǒng)流程分析，提高學員的地鐵服務(wù)意識和設(shè)備故障時的處理能力。
2、項目主要系統(tǒng)構(gòu)成
在車站非付費區(qū)安裝一臺自動售票機，可供乘客自行選站點并投幣購票；
在車站非付費區(qū)與付費區(qū)之間安裝兩通道檢票翼閘，一通道為進站通道，一通道為出站通道；
在車站非付費區(qū)與付費區(qū)之間安裝一座票亭，安裝一套半自動售票機，進行售票與補票操作；
AFC票務(wù)系統(tǒng)軟件與SC一套。
一、 實訓AFC售檢票系統(tǒng)硬件設(shè)備
完整的AFC售檢票系統(tǒng)的組成共分5層，圖示如下：
1、自動售票機
自動售票機，簡稱TVM （Ticket Vendor Machine），是安裝在各個地鐵站非付費區(qū)域內(nèi)的車站設(shè)備；主要為乘客提供購買單程票、或者為地鐵專用儲值卡加值的自我服務(wù)操作功能。自動售票機通過車站局域網(wǎng)與車站級計算機系統(tǒng)（SC）相連，能向 SC 上傳車票處理交易、設(shè)備運行狀態(tài)等數(shù)據(jù)；內(nèi)部應設(shè)置維修面板；外形、乘客操作面板、乘客顯示器、運營狀態(tài)顯示器、投幣口、出票/找零口布置須滿足人體工程學的要求。
自動售票機及其內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖
1.1設(shè)備外觀功能說明
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外觀部件名稱
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功 能 說 明
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觸摸屏
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提供乘客選擇目的地站
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乘客顯示屏
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提供乘客購買單程票信息
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取幣/取票 口
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提供乘客拿取所出售的單程票或找回的零錢
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硬幣投入口
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提供乘客投入硬幣
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紙幣投入口
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提供乘客投入紙幣
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LED 顯示屏
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顯示TVM目前狀態(tài)
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紙幣退出口
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對無法辨識或進行取消操作所退還的紙幣，由此處可取得
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1.2設(shè)備內(nèi)部模塊功能說明
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內(nèi)部模塊名稱
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功 能 說 明
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方卡發(fā)售模塊
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用于發(fā)售方形IC單程票卡
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硬幣模塊
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可辨識/接受投入硬幣金額及找出硬幣
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紙幣模塊
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用于辨識/接受乘客所投入的紙幣
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UPS 不斷電系統(tǒng)
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當市電中斷時,可暫時提供TVM臨時電源
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維修操作鍵盤
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提供操作員或維修人員操作TVM
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紙幣錢箱
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存放乘客所投入的紙幣
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硬幣錢箱
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存放乘客所投入的硬幣
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票箱
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存放待售的單程票票卡
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直流電源供應器
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提供TVM直流電源
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IC卡讀寫器
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用于讀寫單程票信息
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維修門傳感器
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感測維修門開啟或關(guān)閉
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1.3 自動售票機的主要部件
自動售票機整體為實際地鐵使用設(shè)備，內(nèi)部部件為目前國內(nèi)外地鐵系統(tǒng)常用品牌，確保了設(shè)備運行穩(wěn)定。主要有以下設(shè)備：
工控機
采用華北工控品牌工控機，性能穩(wěn)定，擴展性強。
CPU 主頻：2.0GHz；二級緩存：2MB；存儲：500G硬盤；內(nèi)存：2G；顯示芯片：集 成 Intel GMA 3650，支持 VGA、LVDS 雙顯接口：SATAⅡ接口 X 2；IDE 接口 X 1；USB2.0 接口 X 8；COM 口 X 10；并行接口 X1 標準的 PCI 接口 X 1；Mini PCIE 接口 X 1
紙幣模塊
紙幣模塊核心部件采用德國產(chǎn)品，功能強大，穩(wěn)定性好。具有有紙幣識別率高、識別速度快速、紙幣自識別學習功能、識別紙幣幣版本多、無法識別的紙幣給予原幣退回。最多可暫存15張紙幣。
能接受多種不同紙幣（包括人民幣第四版的 5、10 元和第五版的 5、10、20 元）， 具有高度的防偽功能，紙幣檢測準確率達 99.9%。單張紙幣識別速度小于 3 秒； 暫存空間：15 張紙幣；紙幣箱紙幣容量：1000 張，自動整齊碼放；模塊連續(xù)工作時間： 18000 小時，故障維修時間 30 分鐘；紙幣箱具有雙鎖功能；在自動售票機暫停接收紙幣、暫停服務(wù)或關(guān)閉時，投幣口應能關(guān)閉不接收紙幣。
紙幣模塊
硬幣模塊
硬幣模塊核心部件采用韓國產(chǎn)品，能接受兩種不同硬幣（5 角、1 元）的參數(shù)設(shè)置，具有高度的防偽功能，硬幣檢測準確率大于 99.9％；無法識別的硬幣給予原幣退幣處理；硬幣箱容量 2200 枚；模塊連續(xù)工作時間 18000 小時以上，故障維修時間 30 分鐘以內(nèi)。
硬幣模塊
單程票發(fā)售模塊
方卡單程票發(fā)售模塊自主研發(fā)設(shè)計，票箱容量大、發(fā)售車票速度快、單程票發(fā)售成功率高，可一次發(fā)售多張單程票，具有廢票回收功能。
具備 2 個單程票儲票箱，儲票箱容量 1000 張，并另配備備用；儲票箱 1 個；具備 1 個廢票箱，廢票箱容量 300 張；單程票發(fā)售模塊出票速度在1.5 秒/張以內(nèi)；單程票傳送部分和發(fā)售票箱等與車票走向徑路有關(guān)的模塊/部件的設(shè)計應盡可能將車票表面磨損降至最小且不損壞車票芯片。
方卡單程票發(fā)售模塊
觸摸屏
采用在地鐵中廣泛使用的AU紅外電子觸摸屏，觸感靈敏。
1.4自動售票機主要參數(shù)
自動售票機技術(shù)指標
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序號
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類型
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屬性
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規(guī)格
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1
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基本特性
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型號
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TVM-3002
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2
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外型尺寸
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≤800mm X 900mm X 1800mm （深X寬 X 高）
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3
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重量
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≤480KG
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4
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材料
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設(shè)備主體結(jié)構(gòu)采用 2.0mm厚不銹鋼材料304L
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5
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業(yè)務(wù)特性
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采用單個硬幣的發(fā)售速度
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![]() ≤3秒/張（識幣到出票）
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6
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采用單張紙幣的發(fā)售速度
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≤6秒/張（識幣到出票）
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7
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車票處理速度
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≤0.3秒/張
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8
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數(shù)據(jù)存儲量
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儲存不少于7天的交易數(shù)據(jù)和設(shè)備狀態(tài)信息，保存30,000條以上黑名單
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9
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紙幣接受種類
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30種（4面進鈔）
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10
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紙幣識別速度
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＜2.5秒/張
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11
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真鈔接受率
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≥98%
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12
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紙幣檢測準確率
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≥99.99%
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13
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紙幣暫存箱容量
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15張，可“原幣奉還”
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14
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紙幣錢箱容量
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1000張
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15
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紙幣錢箱安全
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雙鎖，電子ID
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16
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硬幣接受種類
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16種
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17
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硬幣檢測準確率
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≥99.9%
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18
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硬幣找零錢箱容量
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1000枚/箱，共1箱；
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19
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硬幣循環(huán)找零容量
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700枚/箱，共1箱
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20
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硬幣暫存箱容量
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40×2枚可“原幣奉還”
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21
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硬幣補充箱
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1000枚/箱，共1箱, 帶鎖，電子ID
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硬幣回收箱
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3000枚/箱，帶鎖，電子ID
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23
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票箱
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1000張/箱，含1個箱，電子ID
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24
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廢票箱
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200張/箱 ，1箱
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25
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回收箱
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1000張/箱 ，1箱，電子ID
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26
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電氣特性
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輸入電源
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AC 220V +10%-15%，50Hz±4％
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功耗
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≤500W
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通訊接口
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標準以太網(wǎng)接口
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29
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通訊協(xié)議
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TCP/IP
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30
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通訊速率
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100Mbps
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31
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環(huán)境
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工作溫度
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0℃～50℃
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32
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存貯溫度
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-10℃～60℃
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33
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工作濕度
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10%～95%，不結(jié)露
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34
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存儲濕度
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10%～95%，不結(jié)露
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36
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可靠性指標
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平均無故障工作次數(shù)(次)
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MCBF≥100,000
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37
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平均故障恢復周期
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MTTR≤30min
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38
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防護
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外殼防護等級
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IP34
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39
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可擴展性
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RS-232接口
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至少預留1個RS-232接口
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40
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USB接口
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至少預留1個USB接口
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2、自動檢票機
閘機（簡稱AGM 或Gate）是自動收費系統(tǒng)的一個重要組成部分，安裝在各個地鐵站的非付費區(qū)與付費區(qū)的交界處， 是乘客進、出地鐵站付費區(qū)時的檢票口/閘口。所有車站都安裝了幾組閘機，控制乘客進入或離開付費區(qū)。
檢票閘機
2.1檢票機的模式管理
檢票閘機可設(shè)置不同的設(shè)備運行模式，如正常服務(wù)模式、關(guān)閉模式、故障模式等；同時根據(jù)需要，設(shè)置不同的系統(tǒng)運行模式，如列車故障模式、進出站免檢模式、超程免檢模式、超時免檢模式等。
2.2檢票機的構(gòu)成
檢票閘機的主要控制和處理模塊有：主控制器、閘機控制器、票卡處理模塊、讀卡器、維修面板及電源模塊。
機芯
機芯為我司自主研發(fā)，運作平穩(wěn)，故障率低。
檢票機芯
顯示屏
采用6.5寸高清LCD顯示屏，分辨率達到1024*768，可根據(jù)檢票動作顯示不同的提示。
工控機
采用在地鐵中實際應用華北工控的工控機。
車票回收模塊
單程票回收模塊，容量大，更換票箱方便。
方卡單程票回收模塊
3、半自動售票機
票房售票機簡稱BOM（Booking Office Machine），是安裝在各個地鐵站售票亭內(nèi)的車站設(shè)備，由車站員工操作，其主要功能包括：
1） 對票卡進行分析、更新、賦值、加值、替換、退款、交易查詢等處理；
2） 向乘客發(fā)售單程票；
3） 處理車站乘客投訴，對票務(wù)管理/行政收款進行記錄。
4) 為車站運營部門提供相關(guān)信息服務(wù)，BOM將自動按照系統(tǒng)設(shè)置要求定時將相關(guān)資料上傳到車站計算機，以便車站管理部門進行分析、統(tǒng)計，提高地鐵運營的整體服務(wù)品質(zhì)和效率。
半自動售票機
半自動售票機的模塊與功能說明
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模塊名稱
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功 能 說 明
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主控制器
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控制售票機的運行程序以及數(shù)據(jù)的傳輸
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操作員顯示器
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為操作員提供人機對話的界面顯示
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乘客顯示器
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為乘客提供相關(guān)信息的顯示。
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電控錢箱
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存放操作員收取的購票現(xiàn)金和有關(guān)票務(wù)管理收費
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鍵盤、鼠標
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操作員操作BOM的輸入設(shè)備
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票據(jù)打印機
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為乘客提供打印票據(jù)
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單程票發(fā)售模塊
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發(fā)售單程票
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票卡讀寫器
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對乘客持有的單張車票進行分析處理時的操作平臺。
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4、票卡
票卡是整個軌道交通自動售檢票系統(tǒng)的信息源頭，作為一種有價憑證，票卡的流通實際代表著資金的流動。票卡為非接觸式的芯片卡，性能穩(wěn)定，使用壽命長，在實際地鐵運用中主要有單程票、儲值票以及許可票的分類。
圓幣式單程票（使用城市：深圳地鐵、廣州地鐵、武漢地鐵、南京地鐵、長沙地鐵、天津地鐵等）
方卡式單程票（使用城市：北京地鐵、上海地鐵、成都地鐵、沈陽地鐵、西安地鐵等）
在單程票的款式上，南方地區(qū)偏向用圓幣式，北方偏向于方卡式。一個城市的軌道交通只能選擇其中一種樣式。
5、票亭
票亭尺寸長2.5m*寬1.8m*高2.4m，票亭框架及下部應采用不銹鋼制作，透明部分采用8mm鋼化玻璃制作，設(shè)置售票窗口與補票窗口，滿足人工售票機的擺放需求。
一、 AFC系統(tǒng)的操作介紹
AFC系統(tǒng)的操作，主要包含車站管理層的SC車站計算機系統(tǒng)的操作管理、BOM人工售補票軟件操作、TVM日常操作等。
1、SC系統(tǒng)
SC系統(tǒng)在該AFC系統(tǒng)中的主要作用有：負責本站的事務(wù)管理（操作員管理、票務(wù)管理等）；監(jiān)測本車站的AFC 站級設(shè)備的狀態(tài)和客流量；將本站設(shè)備的交易數(shù)據(jù)上傳給CC，同時進行一些必要的處理，以便生成本站的日結(jié)算報表等；將CC下載的站級設(shè)備參數(shù)，下載到相應的站級設(shè)備中。
1.1車站計算機系統(tǒng)客戶端
車站計算機系統(tǒng)，由具有車站操作員身份的用戶操作，其主要功能是：
監(jiān)控網(wǎng)內(nèi)的設(shè)備的運行狀態(tài)；
監(jiān)控客流數(shù)據(jù)信息；
系統(tǒng)運營模式管理；
查詢系統(tǒng)各設(shè)備及部件的數(shù)據(jù)；
操作員管理（包括操作員查詢、車站班次查詢、錢箱清點管理）；
票務(wù)管理（包括車票余額查詢，車票出入庫歷史查詢，車票出庫管理以及車票入庫管理）
用戶登錄
系統(tǒng)開機后將顯示“用戶登入”界面；SC操作員選擇相關(guān)用戶或者輸入相應操作員編號，輸入口令，按“確定”鍵確認。應用程序?qū)z查用戶名以及口令的合法性，同時檢查登陸用戶的相關(guān)權(quán)限以及相關(guān)權(quán)限的有效期，如果用戶權(quán)限檢查通過，應用程序?qū)印?
操作員通過安全認證后，將顯示應用程序主界面：
運營模式
設(shè)置降級模式，對所有車站級設(shè)備都起作用。
啟動運行模式的操作界面：
2、BOM系統(tǒng)
BOM作為票務(wù)系統(tǒng)前端設(shè)備，主要是進行票務(wù)系統(tǒng)管理工作。
系統(tǒng)開啟后，操作員在開始為乘客提供服務(wù)操作之前，首先需要完成簽到操作。按下鍵盤上的“簽到”按鈕后，屏幕彈出簽到窗口如下圖，操作員需要輸入操作員ID 及口令來完成登錄。成功登錄后，操作員才能開始為乘客提供服務(wù)操作。
2.1 單程票發(fā)售操作
按下發(fā)售單程票按鍵，彈出單程票發(fā)售窗口。操作員可按照選擇車站或選擇票價的方式售票，如果選擇終點站，再輸入乘客交付的現(xiàn)金數(shù)額，找零額將自動顯示在相應的位置。然后點擊“發(fā)售”按鈕，將自動開始發(fā)售單程票。
2.2車票分析操作
將要分析的票卡放在讀卡器上，按下“車票分析”按鈕，彈出車票分析窗口，按下“分析車票”按鈕，當讀卡完成，卡的信息及分析結(jié)果將顯示在分析窗口上。如果讀卡中發(fā)現(xiàn)車票無效，提示信息也將顯示在票卡分析窗口中。
2.3 充值操作
票房售票機（BOM）可以對地鐵儲值票進行加值。系統(tǒng)自動按照參數(shù)換算相應的加值金額。
1） 將要加值的票卡放在讀卡器上；
2） 單擊“車票分析”按鈕，彈出車票分析對話窗口；
3） 單擊“分析車票”按鈕，分析完車票后，如果車票允許加值，將在車票分析窗口顯示可操作的“充值”按鈕；
4） 單擊“充值”按鈕，彈出車票加值窗口；車票加值窗口將會顯示卡信息，充值金額，收益情況，說明等信息；
5) 操作員可選擇或者輸入加值的金額，單擊“充值”按鈕，進行加值
2.4 更新操作
當乘客持卡不能進、出站時，需要到BOM進行票卡的更新處理。
1) 將要更新的車票放在讀卡器上
2) 單擊“車票分析”按鈕，彈出車票分析對話窗口；
3) 單擊“分析車票”按鈕，分析完車票后，如果車票需要更新，將在車票分析窗口顯示可操作的“更新”按鈕；
4) 單擊“更新”按鈕，彈出車票更新窗口；車票更新窗口將會顯示卡信息，更新情況及收費等信息；
5) 如果是付費區(qū)車票，但是沒有進站碼，則需要在車票更新窗口的“更新情況及收費”的“選擇進/出站碼”選擇進出站碼；
6) 如果提示有更新收費，則需要輸入操作員收到的現(xiàn)金金額，找零金額將自動計算并顯示；
7) 然后點擊“更新”按鈕。在完成更新操作后，系統(tǒng)彈出更新成功窗口提示操作員操作完成和更新收費情況；
8) 操作員將更新好的票及找零歸還乘客。
2.5 儲值卡發(fā)售
系統(tǒng)只允許發(fā)售已在管理中心完成出入庫的儲值卡。
1） 操作員將新卡放在卡讀寫器上。
2） 單擊“車票分析”按鈕，彈出車票分析對話窗口；
3） 單擊“分析車票”按鈕，分析完車票后，如果車票可以發(fā)售，將在車票分析窗口顯示可操作的“發(fā)售車票”按鈕；
4） 單擊“發(fā)售車票” 按鈕，彈出發(fā)售窗口，發(fā)售窗口將顯示卡信息，售卡收益等相關(guān)信息。
5） 操作員可以輸入乘客需要加值的金額，可以在卡發(fā)售的同時，給卡加值。
6） 輸入完信息后，單擊“售卡”按鈕，完成卡發(fā)售及卡充值。
2.6退票操作
乘客可以向BOM操作員要求辦理退卡/退款。如果是正?？?，可以進行即時辦理操作。操作步驟如下：
1) 操作員將卡放在卡讀寫器上；
2) 單擊“車票分析”按鈕，彈出車票分析對話窗口；
3) 單擊“分析車票”按鈕，如果車票可以正常分析，將在車票分析窗口顯示可操作的“退款”按鈕；
4) 單擊 “退款”按鈕，彈出即時辦理窗口，并顯示卡信息，如允許退款，顯示退款總額，(退款總額為卡余額加上卡押金總數(shù))；
5) 確認后，單擊車票即時辦理窗口上的“退款”按鈕，然后將現(xiàn)金退還乘客。并打印相應票據(jù)。
3、TVM系統(tǒng)
TVM為自助式售票機，工作人員一般只對其做少量的日常加幣加票等操作，平時都以乘客自助操作為主。
3.1 乘客操作
乘客自助售票的，需備好自助售票機規(guī)定使用面額的非殘舊幣，不了解使用的乘客可以先了解售票機上的購票操作流程指導。
售票機靜態(tài)時為待售狀態(tài)，顯示如下：
乘客有2種購票方式：
（1）、按票價購票。乘客在選擇對應票價后，界面彈出該票價內(nèi)可乘達的站點，乘客選擇站點并選擇數(shù)量后，在紙幣收鈔或硬幣收幣口投入錢幣，金額滿足購票票額時，系統(tǒng)自動出票到找零口與出售票，同時找零。本方式主要為熟悉票價的乘客使用。
（2）按線路購票。乘客在下端選擇相應線路，界面顯示該線路的所有站點，乘客選擇要乘達的車站并選擇張數(shù)后，在紙幣收鈔或硬幣收幣口投入錢幣，金額滿足購票票額時，系統(tǒng)自動出票到找零口與出售票，同時找零。系統(tǒng)提示購票數(shù)據(jù)。
3.2 管理人員操作
售票機的日常維護操作是通過維護面板來完成的。如更換紙幣錢箱、加票、加幣、回收車票、回收硬幣等日常運營管理。
操作員打開維護們后，先進行身份確認，在界面中輸入用戶名與密碼，進入到操作界面。
登陸系統(tǒng)后，主要顯示自動售票機的日常操作內(nèi)容，包括：日常維護、整機自檢、部件維護、運營設(shè)置、運營統(tǒng)計、模式原因、盤點等。
選擇日常維護后，顯示為補幣補票與更換紙幣硬幣錢箱內(nèi)容，操作員根據(jù)所要進行的操作選擇相應的快捷鍵進行操作即可。
四、 施工與進度規(guī)劃
1、項目實施進度
--合同簽訂生效后 \\ 天內(nèi)提供具體布線圖；（按用戶需求滿足）
--合同生效并收到定金后 \\ 日內(nèi)，設(shè)備運抵現(xiàn)場；（按用戶需求滿足）
--設(shè)備到現(xiàn)場后 \\ 日內(nèi)，安裝調(diào)試完畢；（按用戶需求滿足）
進度圖如下所示
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 時間（天）
進度
項目
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工 程 進 度
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2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30
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1. 合同簽約
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確定方案
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施工設(shè)計
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工廠生產(chǎn)運輸
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設(shè)備調(diào)試
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試運行
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2 、用戶培訓
本系統(tǒng)調(diào)試開通后，公司將免費為貴方的管理、操作、維護人員進行培訓，培訓地點可選擇在貴方辦公場所，也可以在項目實施地。
2.1 培訓內(nèi)容
系統(tǒng)的工作原理；
系統(tǒng)硬件、軟件組成及功能特點；
操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫管理、應用軟件的使用；
各種外設(shè)的使用；
一些常規(guī)維護及故障處理。
2.2 培訓安排
培訓目的
掌握系統(tǒng)的原理、結(jié)構(gòu)組成、組網(wǎng)方式、綜合業(yè)務(wù)管理方式，能夠熟練地使用、維護設(shè)備和排除故障。
培訓對象
車站售票員、進出站檢票服務(wù)員、系統(tǒng)管理員、系統(tǒng)設(shè)備維護人員。用戶對參加培訓人員也可以另行安排。
2.3 培訓實施方法
培訓以現(xiàn)場指導培訓為主，用戶安排培訓人員，根據(jù)系統(tǒng)承建方的培訓時間，安排分別進行系統(tǒng)技術(shù)培訓、系統(tǒng)管理培訓、售票操作培訓、檢票操作培訓、財務(wù)員查詢培訓、一般的維護操作培訓等。經(jīng)過培訓運行，操作人員達到熟練操作使用系統(tǒng)水平；系統(tǒng)管理人員達到能準確設(shè)置系統(tǒng)運行參數(shù)和管理權(quán)限水平；系統(tǒng)設(shè)備維護人員達到熟練更換備品備件和進行日常維護水平。
3、 售后服務(wù)
3.1 保修時間及范圍
系統(tǒng)自開通驗收合格之日起，免費保修一年，終身維護；
保修范圍以外的維修服務(wù)僅收取維修成本費；
因不正常操作以及人為或自然災害而引起的損壞，不屬于保修范圍；
自行拆卸改換機內(nèi)任何部分（如：線路、零件）后造成損壞，不屬于保修范圍；
非我方指定的專業(yè)技術(shù)人員指導安裝而引起的故障，不屬于保修范圍。
3.2 維修及維護服務(wù)
保修期外，公司長期提供維修服務(wù)、更新服務(wù)。
需我司現(xiàn)場進行故障維修時，我方接通知后 2 個工作日內(nèi)派員到用戶現(xiàn)場處理。
公司有24小時熱線電話服務(wù)和專門的售后服務(wù)工程師，受理用戶來電或書面解答產(chǎn)品使用方面的疑問，必要時派人員到現(xiàn)場服務(wù)，幫助用戶解決技術(shù)問題，用戶在使用設(shè)備的過程中能及時得到技術(shù)上的支援和服務(wù)， 保證系統(tǒng)的正常運行。
3.3 建立用戶檔案，完善產(chǎn)品質(zhì)量
公司除開展用戶技術(shù)咨詢服務(wù)外，還負責受理和收集用戶投訴咨詢信息，保證用戶提出的問題和要求能得到及時處理，并對處理情況進行跟蹤和驗證。同時建立用戶檔案，記錄產(chǎn)品使用情況，為今后公司產(chǎn)品的質(zhì)量改進提供依據(jù)。
我們承諾：接到本系統(tǒng)用戶電話及時響應；可遠程解決的問題在24小時內(nèi)解決；需要現(xiàn)場解決的問題2個工作日內(nèi)趕到現(xiàn)場，到現(xiàn)場后24小時內(nèi)解決。
部分項目圖
五、設(shè)備清單
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序號
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設(shè)備名稱
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技術(shù)參數(shù)
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單位
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數(shù)量
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1
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車站SC系統(tǒng)軟件
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與實際車站使用的SC系統(tǒng)保持一致，并具備票務(wù)教學仿真功能，具備車站計算機SC功能，能夠設(shè)備集成系統(tǒng)監(jiān)視和控制車站AFC終端設(shè)備設(shè)備運行狀態(tài)，收集、統(tǒng)計各類運營數(shù)據(jù)如票務(wù)、資金、客流等；根據(jù)需要啟用緊急模式；下達車票調(diào)配指令，管理車站內(nèi)車票和現(xiàn)金的流通。包含SC管理軟件，數(shù)據(jù)庫軟件。
車站計算機系統(tǒng)能夠采集和儲存車站終端設(shè)備的車票交易數(shù)據(jù)、寄存器數(shù)據(jù)、狀態(tài)數(shù)據(jù)、收益管理數(shù)據(jù)及維護管理數(shù)據(jù)等。
SC能夠選擇監(jiān)控范圍，系統(tǒng)能實時地給出當前累計客流數(shù)據(jù)，最近n分鐘客流數(shù)據(jù)、最近n小時內(nèi)客流數(shù)據(jù)，n由參數(shù)設(shè)置，最小單位時間為1分鐘。所監(jiān)控的客流數(shù)據(jù)至少包括購票、充值客流及進出站處理客流。系統(tǒng)以圖表或報表的方式顯示。
SC能夠按照車站設(shè)備布置，提供圖形化界面監(jiān)控車站終端設(shè)備通信狀態(tài)、運行狀態(tài)（如正常、故障、維修、錢箱票箱需更換等）以及故障情況。 當出現(xiàn)狀態(tài)變化或故障時，可在車站工作站屏幕上準確、實時地顯示。
SC應能向車站終端設(shè)備下達運行控制命令，主要包括：車站設(shè)備正常服務(wù)及關(guān)閉模式切換；可設(shè)置車站終端設(shè)備正常、降級、緊急放行等運營等模式；向雙向閘機下達進、出模式命令等。
通過緊急按鈕實現(xiàn)緊急情況下所有閘機2秒鐘內(nèi)打開，自動售票機退出服務(wù)，復位后恢復正常。
SC能實現(xiàn)所管轄車站內(nèi)的班次管理，包括操作員身份信息記錄、開始與結(jié)束時間、按票種及業(yè)務(wù)處理類型統(tǒng)計的車票處理張數(shù)及金額、實收金額、應收金額等。同時具有車站內(nèi)部票款管理功能，對操作員借票借款、還票還款等進行規(guī)范管理。
SC可對車站車票進行入庫、出庫、退庫以及調(diào)平操作，通過記錄車票領(lǐng)用、車票歸還，實現(xiàn)票卡的動態(tài)庫存管理。
SC能實時生成設(shè)備運行、車票交易、客流、現(xiàn)金處理等各種運營明細與統(tǒng)計報表。運營報表在運營結(jié)束后的15分鐘內(nèi)生成完畢。
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套
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1
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2
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AFC售檢票系統(tǒng)軟件
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自動售檢票軟件仿照真實地鐵系統(tǒng)，通過網(wǎng)絡(luò)連接自動售票機、半自動售票機、檢票閘機、查詢機等，實現(xiàn)各設(shè)備的基本功能。
系統(tǒng)分為后臺設(shè)置系統(tǒng)與前端窗口操作系統(tǒng)。后臺主要用來設(shè)置線路、站點以及收費價目表，設(shè)置不同地鐵車票的種類以及相應的折扣率，設(shè)置不同管理人員的系統(tǒng)操作權(quán)限等，統(tǒng)計運營數(shù)據(jù)與設(shè)備系統(tǒng)設(shè)備的參數(shù)設(shè)置管理。前端系統(tǒng)主要進行各種車票的出售、充值、異常票的處理、車票分析、交易查詢、退票退款以及行政收費管理等。
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套
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1
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3
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自助售票機
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自動售票機主要由主控單元、主電源、紙幣收鈔模塊、硬幣處理模塊、車票發(fā)售模塊、維護面板、觸屏顯示器、運行狀態(tài)顯示器、招援按鈕、機殼等構(gòu)成。
自動售票機可接受硬幣、紙幣等支付方式，標準為硬幣找零（可擴展紙幣找零功能）。所售單程票為非接觸式IC卡。
乘客購票時，通過觸屏來選擇。系統(tǒng)支持按線路選擇車站或按車票金額方式購票。乘客投入的硬幣或紙幣金額可以遞增的形式實時顯示在觸摸屏上。在未支付足夠費用前，乘客可按取消按鈕中指正在進行的交易，或當乘客購票操作步驟間中斷時間超過所規(guī)定的時間，TVM也將中止交易，中止交易后，返還乘客所投金額錢幣。
TVM能對將要發(fā)售的車票進行檢測，對符合發(fā)售條件的車票賦值發(fā)售，將系統(tǒng)設(shè)定參數(shù)范圍內(nèi)的車票進行分揀并回收到廢票箱。
TVM可實現(xiàn)使用狀態(tài)自檢功能，實時檢測和記錄錢箱、票箱的狀態(tài)，并將狀態(tài)送到SC，在SC上設(shè)置更換錢箱、票箱后，打開維修門必須在維修鍵盤上輸入正確密碼，否則聲光報警。
機箱內(nèi)部布線合理、有序、整潔，拆裝方便，標準模塊可方便的拉出和推入，推到位時會到位鎖定，錢箱有獨立的安全鎖，必須使用單獨的鑰匙將錢箱蓋打開才能取出所保存的現(xiàn)金。
主要性能參數(shù)：
主控單元采用國內(nèi)知名品牌的低功耗嵌入式工業(yè)級計算機，且為供貨時的主流產(chǎn)品，不低于以下配置CPU主頻 1GHz，512M內(nèi)存，4G以上工業(yè)寬溫存儲，10個以上RS232串口；
紙幣接收單元主要由紙幣傳送部分、紙幣檢測器、數(shù)據(jù)模塊、紙幣箱、紙幣箱支架等組成。紙幣模塊可接受并識別人民幣第四版的5、10、50、100元和第五版的5、10、20、50、100元紙幣，四面進鈔不影響其檢驗的正確性，對不符合參數(shù)指標的紙幣通過紙幣口返還給乘客。
紙幣處理模塊技術(shù)性能指標需滿足：傳感器應具有激光、光學、電感、電介質(zhì)和交叉?zhèn)鞲衅?，應采用激光、讀磁、紫外線、紅外線、瑩光反射成像、透視成象、物理尺寸等多種識別技術(shù)交叉識別，應可識別紙幣雙面的影像、油墨的磁性、紙質(zhì)的密度、防偽線和水印，掃描點數(shù)≥1200，紙幣首次插入識別率≥96%，識別率：99.99%，單張紙幣識別速度＜2.5秒，暫存空間：15張紙幣，紙幣箱紙幣容量1000張，自動整齊碼放，模塊連續(xù)工作時間≥18000小時，故障維修時間≤30分鐘，在暫停接收紙幣、暫停服務(wù)或關(guān)閉時，投幣口能關(guān)閉不接收紙幣。
硬幣處理模塊主要由硬幣識別器、找零器、硬幣錢箱等組成。具有高度的防偽功能，能根據(jù)投入硬幣的直徑、材質(zhì)及厚度等參數(shù)指標辨別硬幣的真假。對于硬幣外形尺寸和材質(zhì)基本相似的代幣予以拒收。
硬幣模塊檢測準確率應大于99.9％,對無法識別的硬幣給予原幣退幣處理，應具有原幣返還功能。硬幣模塊具有1個以上硬幣循環(huán)找零器及1個以上補充找零箱，硬幣循環(huán)找零器容量應≥200 枚/個，補充找零箱容量≥1,000 枚/個。
單程票發(fā)售模塊為方卡式非接觸式IC卡發(fā)售模塊，具備2個單程票儲票箱，儲票箱容量≤1,000 張個。具備1個廢票箱，廢票箱容量≤200 張/個；出票速度≤1張/秒。出票口的設(shè)計符合人體工程學，應方便乘客取出車票，同時具備防飛票的措施。當儲票箱內(nèi)車票數(shù)量滿、將滿、不足或無車票時，可向SC上傳其狀態(tài)。
維護面板用于設(shè)備維護、故障診斷及模式設(shè)置等操作。功能顯示菜單化，具有0—9數(shù)字輸入鍵及至少10個功能鍵，各功能鍵應能通過軟件定義。
觸屏顯示器采用19寸液晶觸摸屏，分辨率≥1280×1024，亮度≥300cd/m2，對比度≥350：1，垂直視角≥135度，響應時間≤25ms，壽命≥50,000小時，可感應區(qū)域應覆蓋乘客顯示器整個顯示區(qū)域，定位精度2mm，響應時間≤16ms，抗刮擦 ，可承受超過50,000,000 次以上的單點觸摸。
外型規(guī)格寬*深*高約=900*800*1800（mm），304#約2.0mm厚不銹鋼材質(zhì)機殼，無毛刺。
外形尺寸約：900mm（寬）×800mm（深）×1750mm（高）
工作電壓：交流220V±10%
頻 率：50Hz±4％
待機功耗： 80W
額定功耗： 200W
工作溫度：-10—55（℃）
售票機含：紙幣識別模塊、硬幣回收模塊、票卡處理模塊、讀寫模塊、顯示器、ECU、打印機、電源,可接受SC系統(tǒng)和綜合監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)控管理。
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臺
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1
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4
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半自動售票系統(tǒng)(含椅子)
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半自動售票機主要由主機、電源、單程票發(fā)售模塊、操作顯示器、乘客顯示器以及票據(jù)打印機等組成。具備車票分析、發(fā)售、充值、更新、替換、退款、交易查詢、票務(wù)行政處理、收益管理等功能。
BOM設(shè)于車站售票亭內(nèi)，根據(jù)布置不同，可分為售票模式與補票模式或售補票模式。
BOM所能出售的車票種類由系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置，在售票時對車票進行有效性檢查，同時檢查車票的類型是否為需賦值車票類型，在賦值后寫入數(shù)據(jù)進行校驗，如果有效性檢查及校驗失敗，車票可被回收到廢票箱，同時設(shè)備嘗試再次發(fā)售車票。
BOM車票分析應與自動檢票機一致。有效性分析的內(nèi)容主要包括：安全性檢查、合法性檢查、狀態(tài)檢查、黑名單檢查、使用地點檢查、余額/乘次檢查、有效期檢查、進出次序檢查、超程檢查、超時檢查等。完成分析后，BOM可以根據(jù)分析結(jié)果對車票進行進一步的處理，如補票、充值、退款等。
BOM可對超程、超時、無票、車票損壞的乘客實現(xiàn)補票功能。補票方式根據(jù)具體情況采用原票補票或出售出站票，補票金額可由系統(tǒng)設(shè)置。
BOM辦理退款，根據(jù)車票是否被損壞而不同。對于可讀取車票信息的，進行即時退款操作。若不能識別車票信息則需要辦理非即時退款處理。操作員輸入車票編號、乘客個人資料等非即時退款數(shù)據(jù)，并上傳SC，乘客可在若干天后查詢處理結(jié)果。被退款的車票應更新其狀態(tài)，車票在被退款后不能使用。
外型規(guī)格參考：長*寬*高=約1360*550*1100（mm），304#約1.5mm厚不銹鋼材質(zhì)機殼，無毛刺。
主機性能參數(shù)至少滿足以下配置：不低于i3處理器，CPU頻率：≥2.0GHz；硬盤容量：≥320GB；內(nèi)存：≥2G；顯示器不低于17寸；USB鍵盤、鼠標等。中標供應商在公示內(nèi)提供一臺樣機到學校驗證其參數(shù)及功能，驗證未通過或逾期未提供的，按自動放棄中標資格處理，由此產(chǎn)生的一切相關(guān)責任均由該公司承擔。
車票發(fā)售模塊具備2個單程票儲票箱，儲票箱容量≤1,000 張/個。具備1個廢票箱，廢票箱容量小于等于300 張/個；出票速度≤1張/秒。出票口的設(shè)計符合人體工程學，應方便乘客取出車票，同時具備防飛票的措施。當儲票箱內(nèi)車票數(shù)量滿、將滿、不足或無車票時，可向SC上傳其狀態(tài)。
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臺
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1
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5
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自動進站檢票系統(tǒng)（單向）
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自動檢票機布置于付費區(qū)與非付費區(qū)的交界處，分為進站檢票機、出站檢票機以及雙向檢票機。進站翼閘檢票機主要由主控單元、車票識別器、閘門、乘客顯示屏、方向指示器、維護面板等組成。
進站自動檢票機的設(shè)計滿足乘客右手持票通過的習慣。
檢票時，檢票機將相應進出站信息寫入車票，并對寫入的數(shù)據(jù)進行校驗，若車票檢查無效，自動檢票機應賦予車票不同的無效編碼，并提示乘客車票無效。檢票機的交易數(shù)據(jù)，包括有效及無效車票交易數(shù)據(jù)，以及設(shè)備、模塊狀態(tài)和故障信息，可上傳至SC。
自動檢票機通過足夠多的傳感器監(jiān)控，能夠鑒別乘客的通行狀態(tài)，能區(qū)分乘客與手推物品，嚴防尾隨行為的同時不產(chǎn)生誤報。當閘門開關(guān)區(qū)域內(nèi)監(jiān)測到有障礙物時，閘門應維持當前狀態(tài)，并發(fā)出報警提示。
自動檢票機可監(jiān)測儲票箱內(nèi)的車票數(shù)量，在儲票箱將滿及儲票箱滿或更換票箱時向SC傳送相應的狀態(tài)及車票數(shù)量信息。
在發(fā)生緊急情況時，檢票機的閘門將全部打開，在此模式下，檢票機不接收或處理任何車票。
乘客顯示屏在正常模式下，應給乘客顯示有關(guān)使用車票的信息，如車票類型、余額、當前狀態(tài)等，對有效車票顯示車票有效及允許進站。對無效票顯示車票無效及到票務(wù)處處理等指示信息；在故障狀態(tài)時，顯示故障提示，便于工作人員處理。
在任何非正常運營模式下，如暫停服務(wù)模式、緊急模式、關(guān)閉模式，進票口應封閉，防止塞入車票或其它異物。進票口接收車票后，在車票回收完畢或退出前不能處理其他車票。
性能參數(shù)：扇門機構(gòu)保證開關(guān)到位，在壽命期內(nèi)不變形，通行速度不小于40--45人/分鐘，開關(guān)閘時間不大于0.4秒，扇門控制單元機械旋轉(zhuǎn)壽命500萬次以上，平均無故障次數(shù)150萬次以上，主控單元與票卡讀寫器參照自動售票機相應模塊參數(shù)， 7寸乘客顯示器，分辨率不小于640×480，壽命≥50,000 小時，外型規(guī)格長*寬*高=約2000*290*1100（mm），304#約1.5mm厚不銹鋼材質(zhì)機殼，無毛刺。
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通道
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1
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6
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自動出站檢票系統(tǒng)（單向
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自動檢票機布置于付費區(qū)與非付費區(qū)的交界處，分為進站檢票機、出站檢票機以及雙向檢票機。出站翼閘檢票機主要由主控單元、車票識別器、閘門、乘客顯示屏、方向指示器、維護面板等組成。
出站自動檢票機的設(shè)計滿足乘客右手持票通過的習慣。
檢票時，檢票機將相應進出站信息寫入車票，并對寫入的數(shù)據(jù)進行校驗，若車票檢查無效，自動檢票機應賦予車票不同的無效編碼，并提示乘客車票無效。檢票機的交易數(shù)據(jù)，包括有效及無效車票交易數(shù)據(jù)，以及設(shè)備、模塊狀態(tài)和故障信息，可上傳至SC。
自動檢票機通過足夠多的傳感器監(jiān)控，能夠鑒別乘客的通行狀態(tài)，能區(qū)分乘客與手推物品，嚴防尾隨行為的同時不產(chǎn)生誤報。當閘門開關(guān)區(qū)域內(nèi)監(jiān)測到有障礙物時，閘門應維持當前狀態(tài)，并發(fā)出報警提示。
自動檢票機可監(jiān)測儲票箱內(nèi)的車票數(shù)量，在儲票箱將滿及儲票箱滿或更換票箱時向SC傳送相應的狀態(tài)及車票數(shù)量信息。
在發(fā)生緊急情況時，檢票機的閘門將全部打開，在此模式下，檢票機不接收或處理任何車票。
乘客顯示屏在正常模式下，應給乘客顯示有關(guān)使用車票的信息，如車票類型、余額、當前狀態(tài)等，對有效車票顯示車票有效及允許進站。對無效票顯示車票無效及到票務(wù)處處理等指示信息；在故障狀態(tài)時，顯示故障提示，便于工作人員處理。在任何非正常運營模式下，如暫停服務(wù)模式、緊急模式、關(guān)閉模式，進票口應封閉，防止塞入車票或其它異物。進票口接收車票后，在車票回收完畢或退出前不能處理其他車票。
性能參數(shù)：扇門機構(gòu)保證開關(guān)到位，在壽命期內(nèi)不變形，通行速度不小于40--45人/分鐘，開關(guān)閘時間不大于0.4秒，扇門控制單元機械旋轉(zhuǎn)壽命500萬次以上，平均無故障次數(shù)150萬次以上，主控單元與票卡讀寫器參照自動售票機相應模塊參數(shù)， 7寸乘客顯示器，分辨率不小于640×480，壽命≥50,000 小時，外型規(guī)格長*寬*高=約2000*290*1100（mm），304#約1.5mm厚不銹鋼材質(zhì)機殼，無毛刺。
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通道
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1
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7
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系統(tǒng)服務(wù)器
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不低于以下配置：
CPU：Intel 酷睿 i5
內(nèi)存：4GB
硬盤：1TB
顯卡：獨立顯卡，顯存1G，支持雙屏顯示
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套
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1
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8
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SC計算機工作站
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不低于以下配置：
CPU：Intel 酷睿 i5
內(nèi)存：4GB
硬盤：1TB
顯卡：獨立顯卡，顯存1G，支持雙屏顯示
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套
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1
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9
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網(wǎng)絡(luò)交換機
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產(chǎn)品類型：快速以太網(wǎng)交換機
應用層：二層
傳輸速率：10/100Mbps/1000Base
端口：8個10/100Base/1000Base-T以太網(wǎng)口
背板帶寬：16Gbps
包轉(zhuǎn)發(fā)率：12Mpps
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個
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1
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10
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模擬單程票
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滿足實訓要求采用優(yōu)質(zhì)PVC材料，芯片性能穩(wěn)定。車票正面印有“學校實訓專用儲值票”字樣，配有學院背景圖案，厚度約0.8mm。
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張
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500
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11
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模擬儲值票
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滿足實訓要求采用優(yōu)質(zhì)PVC材料，芯片性能穩(wěn)定。車票正面印有“學校實訓專用儲值票”字樣，配有學院背景圖案，厚度約0.8mm。
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張
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200
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12
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小型網(wǎng)絡(luò)機柜
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寬深高：600*600*1166
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套
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1
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13
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票亭
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票亭：長寬高=2.5米x2.5米x2.4米，主材：80X80的不銹鋼方管（1.5毫米厚），橫梁75X45的不銹鋼方管（1.2毫米厚），下側(cè)面：材料為外立面201不銹鋼面板，中間為泡沫保溫隔熱層，內(nèi)部飾板為不銹鋼復合板，不銹鋼窗戶：8毫米鋼化玻璃，門：不銹鋼門加鋼化玻璃，里外側(cè)面加4個20厘米寬,80厘米長的不銹鋼臺板，在臺板處鋼化玻璃上開倒U型窗口，靠門一面為補票窗口，另一面為售票窗口，分別在鋼化玻璃上進行文字標明，標配電源線，開關(guān)，插座，豪華燈，不銹鋼焊接處不能有明顯焊點，表面不允許有毛刺，銳角，刮手等。
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套
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1
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