▲01-07：汽車電子電氣實訓基礎平臺 1套
一、以全新2015款豪華型捷達整車為基礎，經技術改造，滿足各項實訓要求?；A平臺至少包含如下電控單元：
發(fā)動機控制單元、自動變速箱控制單元、ABS 防抱死系統(tǒng)控制單元、全自動空調控制單元、組合儀表中的控制單元、左前車窗升降器控制單元、右前車窗升降器控制單元、左后車窗升降器控制單元、右后車窗升降器控制單元、外翻式滑動天窗控制單元、車載電網控制單元、安全氣囊控制單元、轉向輔助裝置控制單元、新鮮空氣鼓風機控制單元、防盜鎖止系統(tǒng)控制單元、駐車輔助控制單元、散熱器風扇控制單元。
二、性能要求：
1.經過技術改造，開放動力CAN總線和舒適CAN總線；
2.功能擴展以滿足其他實訓項目的要求；
3.經改造后配置無線傳輸汽車實時工況及OBDII信息模塊1塊，以滿足其他實訓項目要求；
4.平臺各個系統(tǒng)能為后面其他控制實訓臺提供信號源。
三、配置車型原廠維修手冊，電氣培訓手冊。
01-08：汽車電氣改裝與應用試驗系統(tǒng) 2套
1.對前述汽車電子電氣實訓基礎平臺車輛現(xiàn)有電氣系統(tǒng)進行改裝應用，直接面向汽車電氣改裝后市場應用工作崗位；
2.汽車電源線、搭鐵線的鉸接應用實訓；
3.汽車基本信號線路的鉸接應用實訓；
4.汽車CAN總線系統(tǒng)的鉸接應用實訓；
5.汽車CAN總線原廠協(xié)議的分析與應用實訓。
該試驗系統(tǒng)應至少提供以下實踐項目，直接面向工作崗位：
1.倒車雷達的安裝與調試；
2.車載GPS的安裝與調試；
3.汽車音響系統(tǒng)的的改裝與應用；
4.基于CAN總線的ECU節(jié)點功能擴展實踐；
5.自動照明系統(tǒng)的改裝實踐；
6.自動落鎖控制的改裝實踐；
7.緊急制動告警系統(tǒng)的改裝實踐。
8.配套資料：控制系統(tǒng)（基本電氣控制、CAN總線控制）構成與網絡拓撲；控制系統(tǒng)的基本功能與控制策略分析；控制系統(tǒng)的基本單元構成；線束構成、識別、檢測與診斷方法；電氣連接件的識別、檢測與診斷方法；汽車CAN總線的協(xié)議分析、控制策略分析、故障檢測與診斷；總線信號的共享與應用實踐方法等。
01-09：發(fā)動機控制實訓系統(tǒng) 2套
1.產品組成：
（1）數(shù)據(jù)源采集發(fā)送模塊，準確采集前述汽車電子電氣實訓基礎平臺車輛信號，無任何衰減和干擾現(xiàn)象；
（2）數(shù)據(jù)源接收模塊，準確接收并還原原車信號，無任何衰減和干擾現(xiàn)象；
（3）動態(tài)電路信號顯示器，動態(tài)顯示原理圖及信號控制走向（可外接投影儀）；
（4）控制系統(tǒng)滿足系統(tǒng)結構連線實訓及考核和控制系統(tǒng)信號檢測與診斷實訓功能。
2.性能要求：
（1）能夠完整展示發(fā)動機控制系統(tǒng)的工作原理；
（2）能夠觀察控制模塊、各傳感器、執(zhí)行器接收信號和發(fā)送信號過程；
（3）能夠進行控制系統(tǒng)連線及常規(guī)電器檢測實訓；
（4）能夠進行故障診斷及排除；
（5）能夠反映試驗車輛各工況下的真實信號且無衰減，與原車信號一致；
（6）既能檢測實車提供的信號及數(shù)據(jù)，又能脫離車輛獨自模擬車輛信號進行實訓；
（7）試驗車輛真實運行、顯示器同步動態(tài)顯示信號走向、檢測面板同步測量；
（8）多個試驗臺可同時使用，無線組網，共用同一原車信號，滿足多組學生同時實訓的需求；
（9）多個試驗臺可通過OBDII對原車做故障診斷與分析；
（10）可通過CAN總線仿真工具軟件系統(tǒng)與其他試驗臺組網進行CANBUS試驗。
3.教學要求：
（1）配置發(fā)動機控制系統(tǒng)理實一體教材；
（2）配置發(fā)動機控制系統(tǒng)試驗臺實訓課件；
（3）配置教學考核系統(tǒng)。
★4、數(shù)據(jù)源采集發(fā)送模塊可以連接前述汽車電子電氣實訓基礎平臺車輛使用，也可以獨立模擬相關信號。
01-10：自動變速箱控制實訓系統(tǒng) 2套
1、產品組成
（1）前述汽車電子電氣實訓基礎平臺車輛信號接收器，準確反映原車信號，無任何衰減和干擾現(xiàn)象；
（2）動態(tài)電路信號顯示器，動態(tài)顯示原理圖及信號控制走向（可外接投影儀）；
（3）控制系統(tǒng)滿足系統(tǒng)結構連線實訓及考核和控制系統(tǒng)信號檢測與診斷實訓功能。
2、性能要求
（1）能夠完整展示自動變速器控制系統(tǒng)的工作原理；
（2）能夠觀察控制模塊、各傳感器、執(zhí)行器接收信號和發(fā)送信號過程；
（3）能夠進行控制系統(tǒng)連線及常規(guī)電器檢測實訓；
（4）能夠進行故障診斷及排除；
（5）能夠反映試驗車輛各工況下的真實信號且無衰減，與原車信號一致；
（6）既能檢測實車提供的信號及數(shù)據(jù)，又能脫離車輛獨自模擬車輛信號進行實訓；
（7）試驗車輛真實運行、顯示器同步動態(tài)顯示信號走向、檢測面板同步測量；
（8）多個試驗臺可同時使用，無線組網，共用同一原車信號，滿足多組學生同時實訓的需求；
（9）多個試驗臺可通過OBDII對原車做故障診斷與分析；
（10）可通過CAN總線仿真工具軟件系統(tǒng)與其他試驗臺組網進行CANBUS試驗。
3、教學要求
（1）配置自動變速箱控制系統(tǒng)理實一體教材；
（2）配置自動變速箱控制系統(tǒng)試驗臺實訓課件；
（3）配置教學考核系統(tǒng)。
★數(shù)據(jù)源采集發(fā)送模塊可以連接前述汽車電子電氣實訓基礎平臺車輛使用，也可以獨立模擬相關信號。
01-11：防抱死控制實訓系統(tǒng) 2套
1、產品組成
（1）數(shù)據(jù)源采集發(fā)送模塊，準確采集前述汽車電子電氣實訓基礎平臺車輛信號，無任何衰減和干擾現(xiàn)象；
（2）數(shù)據(jù)源接收模塊，準確接收并還原原車信號，無任何衰減和干擾現(xiàn)象；
（3）動態(tài)電路信號顯示器，動態(tài)顯示原理圖及信號控制走向（可外接投影儀）；
（4）控制系統(tǒng)滿足系統(tǒng)結構連線實訓及考核和控制系統(tǒng)信號檢測與診斷實訓功能。
2、性能要求
（1）能夠完整展示防抱死控制系統(tǒng)的工作原理；
（2）能夠觀察控制模塊、各傳感器、執(zhí)行器接收信號和發(fā)送信號過程；
（3）能夠進行控制系統(tǒng)連線及常規(guī)電器檢測實訓；
（4）能夠進行故障診斷及排除；
（5）能夠反映試驗車輛各工況下的真實信號且無衰減，與原車信號一致；
（6）既能檢測實車提供的信號及數(shù)據(jù)，又能脫離車輛獨自模擬車輛信號進行實訓；
（7）試驗車輛真實運行、顯示器同步動態(tài)顯示信號走向、檢測面板同步測量；
（8）多個試驗臺可同時使用，無線組網，共用同一原車信號，滿足多組學生同時實訓的需求；
（9）多個試驗臺可通過OBDII對原車做故障診斷與分析；
（10）可通過CAN總線仿真工具軟件系統(tǒng)與其他試驗臺組網進行CANBUS試驗。
3、教學要求
（1）配置防抱死與ESP控制系統(tǒng)理實一體教材；
（2）配置防抱死與ESP控制系統(tǒng)試驗臺實訓課件；
（3）配置教學考核系統(tǒng)。
★數(shù)據(jù)源采集發(fā)送模塊可以連接前述汽車電子電氣實訓基礎平臺車輛使用，也可以獨立模擬相關信號。
01-12：轉向輔助控制實訓系統(tǒng) 2套
1、產品組成
（1）數(shù)據(jù)源采集發(fā)送模塊，準確采集前述汽車電子電氣實訓基礎平臺車輛信號，無任何衰減和干擾現(xiàn)象；
（2）數(shù)據(jù)源接收模塊，準確接收并還原原車信號，無任何衰減和干擾現(xiàn)象；
（3）動態(tài)電路信號顯示器，動態(tài)顯示原理圖及信號控制走向（可外接投影儀）；
（4）控制系統(tǒng)滿足系統(tǒng)結構連線實訓及考核和控制系統(tǒng)信號檢測與診斷實訓功能。
2、性能要求
（1）能夠完整展示轉向輔助控制系統(tǒng)的工作原理；
（2）能夠觀察控制模塊、各傳感器、執(zhí)行器接收信號和發(fā)送信號過程；
（3）能夠進行控制系統(tǒng)連線及常規(guī)電器檢測實訓；
（4）能夠進行故障診斷及排除；
（5）能夠反映試驗車輛各工況下的真實信號且無衰減，與原車信號一致；
（6）既能檢測實車提供的信號及數(shù)據(jù)，又能脫離車輛獨自模擬車輛信號進行實訓；
（7）試驗車輛真實運行、顯示器同步動態(tài)顯示信號走向、檢測面板同步測量；
（8）多個試驗臺可同時使用，無線組網，共用同一原車信號，滿足多組學生同時實訓的需求；
（9）多個試驗臺可通過OBDII對原車做故障診斷與分析；
（10）可通過CAN總線仿真工具軟件系統(tǒng)與其他試驗臺組網進行CANBUS試驗。
3、教學要求
（1）配置轉向輔助系統(tǒng)理實一體教材；
（2）配置轉向輔助控制系統(tǒng)試驗臺實訓課件；
（3）配置教學考核系統(tǒng)。
★數(shù)據(jù)源采集發(fā)送模塊可以連接前述汽車電子電氣實訓基礎平臺車輛使用，也可以獨立模擬相關信號。
01-13：自動空調控制實訓系統(tǒng) 2套
1、產品組成
（1）前述汽車電子電氣實訓基礎平臺車輛信號接收器，準確反映原車信號，無任何衰減和干擾現(xiàn)象；
（2）動態(tài)電路信號顯示器，動態(tài)顯示原理圖及信號控制走向（可外接投影儀）；
（3）控制系統(tǒng)滿足系統(tǒng)結構連線實訓及考核和控制系統(tǒng)信號檢測與診斷實訓功能。
2、性能要求
（1）能夠完整展示自動空調控制系統(tǒng)的工作原理；
（2）能夠觀察控制模塊、各傳感器、執(zhí)行器接收信號和發(fā)送信號過程；
（3）能夠進行控制系統(tǒng)連線及常規(guī)電器檢測實訓；
（4）能夠進行故障診斷及排除；
（5）能夠反映試驗車輛各工況下的真實信號且無衰減，與原車信號一致；
（6）既能檢測實車提供的信號及數(shù)據(jù)，又能脫離車輛獨自模擬車輛信號進行實訓；
（7）試驗車輛真實運行、顯示器同步動態(tài)顯示信號走向、檢測面板同步測量；
（8）多個試驗臺可同時使用，無線組網，共用同一原車信號，滿足多組學生同時實訓的需求；
（9）多個試驗臺可通過OBDII對原車做故障診斷與分析；
（10）可通過CAN總線仿真工具軟件系統(tǒng)與其他試驗臺組網進行CANBUS試驗。
3、教學要求
（1）配置自動空調控制系統(tǒng)理實一體教材；
（2）配置自動空調控制系統(tǒng)試驗臺實訓課件；
（3）配置教學考核系統(tǒng)。
★數(shù)據(jù)源采集發(fā)送模塊可以連接前述汽車電子電氣實訓基礎平臺車輛使用，也可以獨立模擬相關信號。
01-14：車載電網控制實訓系統(tǒng) 2套
1、產品組成
（1）前述汽車電子電氣實訓基礎平臺車輛信號接收器，準確反映原車信號，無任何衰減和干擾現(xiàn)象；
（2）動態(tài)電路信號顯示器，動態(tài)顯示原理圖及信號控制走向（可外接投影儀）；
（3）控制系統(tǒng)滿足系統(tǒng)結構連線實訓及考核和控制系統(tǒng)信號檢測與診斷實訓功能。
2、性能要求
（1）能夠完整展示車載電網控制系統(tǒng)的工作原理；
（2）能夠觀察控制模塊、各傳感器、執(zhí)行器接收信號和發(fā)送信號過程；
（3）能夠進行控制系統(tǒng)連線及常規(guī)電器檢測實訓；
（4）能夠進行故障診斷及排除；
（5）能夠反映試驗車輛各工況下的真實信號且無衰減，與原車信號一致；
（6）既能檢測實車提供的信號及數(shù)據(jù)，又能脫離車輛獨自模擬車輛信號進行實訓；
（7）試驗車輛真實運行、顯示器同步動態(tài)顯示信號走向、檢測面板同步測量；
（8）多個試驗臺可同時使用，無線組網，共用同一原車信號，滿足多組學生同時實訓的需求；
（9）多個試驗臺可通過OBDII對原車做故障診斷與分析；
（10）可通過CAN總線仿真工具軟件系統(tǒng)與其他試驗臺組網進行CANBUS試驗。
3、教學要求
（1）配置車載電網控制系統(tǒng)理實一體教材；
（2）配置車載電網控制系統(tǒng)試驗臺實訓課件；
（3）配置教學考核系統(tǒng)。
★數(shù)據(jù)源采集發(fā)送模塊可以連接前述汽車電子電氣實訓基礎平臺車輛使用，也可以獨立模擬相關信號。
01-15：安全氣囊控制實訓系統(tǒng) 2套
1、產品組成
（1）前述汽車電子電氣實訓基礎平臺車輛信號接收器，準確反映原車信號，無任何衰減和干擾現(xiàn)象；
（2）動態(tài)電路信號顯示器，動態(tài)顯示原理圖及信號控制走向（可外接投影儀）；
（3）控制系統(tǒng)滿足系統(tǒng)結構連線實訓及考核和控制系統(tǒng)信號檢測與診斷實訓功能。
2、性能要求
（1）能夠完整展示安全氣囊控制系統(tǒng)的工作原理；
（2）能夠觀察控制模塊、各傳感器、執(zhí)行器接收信號和發(fā)送信號過程；
（3）能夠進行控制系統(tǒng)連線及常規(guī)電器檢測實訓；
（4）能夠進行故障診斷及排除；
（5）能夠反映試驗車輛各工況下的真實信號且無衰減，與原車信號一致；
（6）既能檢測實車提供的信號及數(shù)據(jù)，又能脫離車輛獨自模擬車輛信號進行實訓；
（7）試驗車輛真實運行、顯示器同步動態(tài)顯示信號走向、檢測面板同步測量；
（8）多個試驗臺可同時使用，無線組網，共用同一原車信號，滿足多組學生同時實訓的需求；
（9）多個試驗臺可通過OBDII對原車做故障診斷與分析；
（10）可通過CAN總線仿真工具軟件系統(tǒng)與其他試驗臺組網進行CANBUS試驗。
3、教學要求
（1）配置安全氣囊控制系統(tǒng)理實一體教材；
（2）配置安全氣囊控制系統(tǒng)試驗臺實訓課件；
（3）配置教學考核系統(tǒng)。
★數(shù)據(jù)源采集發(fā)送模塊可以連接前述汽車電子電氣實訓基礎平臺車輛使用，也可以獨立模擬相關信號。
01-16：駐車輔助控制實訓系統(tǒng) 2套
1、產品組成
（1）前述汽車電子電氣實訓基礎平臺車輛信號接收器，準確反映原車信號，無任何衰減和干擾現(xiàn)象；
（2）動態(tài)電路信號顯示器，動態(tài)顯示原理圖及信號控制走向（可外接投影儀）；
（3）控制系統(tǒng)滿足系統(tǒng)結構連線實訓及考核和控制系統(tǒng)信號檢測與診斷實訓功能。
2、性能要求
（1）能夠完整展示駐車輔助控制系統(tǒng)的工作原理；
（2）能夠觀察控制模塊、各傳感器、執(zhí)行器接收信號和發(fā)送信號過程；
（3）能夠進行控制系統(tǒng)連線及常規(guī)電器檢測實訓；
（4）能夠進行故障診斷及排除；
（5）能夠反映試驗車輛各工況下的真實信號且無衰減，與原車信號一致；
（6）既能檢測實車提供的信號及數(shù)據(jù)，又能脫離車輛獨自模擬車輛信號進行實訓；
（7）試驗車輛真實運行、顯示器同步動態(tài)顯示信號走向、檢測面板同步測量；
（8）多個試驗臺可同時使用，無線組網，共用同一原車信號，滿足多組學生同時實訓的需求；
（9）多個試驗臺可通過OBDII對原車做故障診斷與分析；
（10）可通過CAN總線仿真工具軟件系統(tǒng)與其他試驗臺組網進行CANBUS試驗。
3、教學要求
（1）配置駐車輔助控制系統(tǒng)理實一體教材；
（2）配置駐車輔助控制系統(tǒng)試驗臺實訓課件；
（3）配置教學考核系統(tǒng)。
★數(shù)據(jù)源采集發(fā)送模塊可以連接前述汽車電子電氣實訓基礎平臺車輛使用，也可以獨立模擬相關信號。
01-17：散熱器風扇控制實訓系統(tǒng) 2套
1、產品組成
（1）前述汽車電子電氣實訓基礎平臺車輛信號接收器，準確反映原車信號，無任何衰減和干擾現(xiàn)象；
（2）動態(tài)電路信號顯示器，動態(tài)顯示原理圖及信號控制走向（可外接投影儀）；
（3）控制系統(tǒng)滿足系統(tǒng)結構連線實訓及考核和控制系統(tǒng)信號檢測與診斷實訓功能。
2、性能要求
（1）能夠完整展示散熱器風扇控制系統(tǒng)的工作原理；
（2）能夠觀察控制模塊、各傳感器、執(zhí)行器接收信號和發(fā)送信號過程；
（3）能夠進行控制系統(tǒng)連線及常規(guī)電器檢測實訓；
（4）能夠進行故障診斷及排除；
（5）能夠反映試驗車輛各工況下的真實信號且無衰減，與原車信號一致；
（6）既能檢測實車提供的信號及數(shù)據(jù)，又能脫離車輛獨自模擬車輛信號進行實訓；
（7）試驗車輛真實運行、顯示器同步動態(tài)顯示信號走向、檢測面板同步測量；
（8）多個試驗臺可同時使用，無線組網，共用同一原車信號，滿足多組學生同時實訓的需求；
（9）多個試驗臺可通過OBDII對原車做故障診斷與分析；
（10）可通過CAN總線仿真工具軟件系統(tǒng)與其他試驗臺組網進行CANBUS試驗。
3、教學要求
（1）配置散熱器風扇控制系統(tǒng)理實一體教材；
（2）配置散熱器風扇控制系統(tǒng)試驗臺實訓課件；
（3）配置教學考核系統(tǒng)。
★數(shù)據(jù)源采集發(fā)送模塊可以連接前述汽車電子電氣實訓基礎平臺車輛使用，也可以獨立模擬相關信號。
01-18：新鮮空氣鼓風機控制實訓系統(tǒng) 2套
1、產品組成
（1）前述汽車電子電氣實訓基礎平臺車輛信號接收器，準確反映原車信號，無任何衰減和干擾現(xiàn)象；
（2）動態(tài)電路信號顯示器，動態(tài)顯示原理圖及信號控制走向（可外接投影儀）；
（3）控制系統(tǒng)滿足系統(tǒng)結構連線實訓及考核和控制系統(tǒng)信號檢測與診斷實訓功能。
2、性能要求
（1）能夠完整展示新鮮空氣鼓風機控制系統(tǒng)的工作原理；
（2）能夠觀察控制模塊、各傳感器、執(zhí)行器接收信號和發(fā)送信號過程；
（3）能夠進行控制系統(tǒng)連線及常規(guī)電器檢測實訓；
（4）能夠進行故障診斷及排除；
（5）能夠反映試驗車輛各工況下的真實信號且無衰減，與原車信號一致；
（6）既能檢測實車提供的信號及數(shù)據(jù)，又能脫離車輛獨自模擬車輛信號進行實訓；
（7）試驗車輛真實運行、顯示器同步動態(tài)顯示信號走向、檢測面板同步測量；
（8）多個試驗臺可同時使用，無線組網，共用同一原車信號，滿足多組學生同時實訓的需求；
（9）多個試驗臺可通過OBDII對原車做故障診斷與分析；
（10）可通過CAN總線仿真工具軟件系統(tǒng)與其他試驗臺組網進行CANBUS試驗。
3、教學要求
（1）配置新鮮空氣鼓風機控制系統(tǒng)理實一體教材；
（2）配置新鮮空氣鼓風機控制系統(tǒng)試驗臺實訓課件；
（3）配置教學考核系統(tǒng)。
★數(shù)據(jù)源采集發(fā)送模塊可以連接前述汽車電子電氣實訓基礎平臺車輛使用，也可以獨立模擬相關信號。
01-19：汽車專用高級萬用表 10套
1、實用的全量程萬用表，可完整測試電控或舊式車輛（包括測試轉速和觸點閉合角、測試燃油噴嘴、傳感器、交流發(fā)電機、火花線、點火和充電系統(tǒng)，電瓶狀況等）；
2、自動量程、自動調零、超量程保護、9V電池供電；
3、完整的使用說明及各種測試線。
01-20：汽車專用示波器 10套
1、發(fā)動機點火測試
（1）各類有分電盤、無分電盤的點火系統(tǒng)的檢測。
（2）各類單點火、雙點火、集成獨立點火系統(tǒng)（如奔馳、寶馬、豐田、凌志及新款國產車）的檢測。
（3）單缸點火波形，多缸點火并列波、陳列波、三維波的實時顯示、保存、回放。
（4）單缸及多缸點火參數(shù)的數(shù)值顯示、條形圖的實時顯示、保存、回放。
（5）用于高壓包、分火盤、高壓線測試的點火力度的實時顯示。
2、示波器功能
（1）單雙通道示波，波形顯示、保存、回放。
（2）手動、自動的觸發(fā)設置。
（3）峰值捕捉功能。
（4）游標分析功能。
（5）簡單易用的簡易示波器操作界面、提供更多測試選項的專業(yè)示波器操作界面。
（6）信號波形及信號參數(shù)顯示。
3、數(shù)字電表功能
（1）全自動量程；
（2）直流電壓，交流電壓，峰值電壓，頻率，周期，占空比，正脈寬，負脈寬。
4、元器件測試
（1）智能全自動設置，無需手動設置，并提供實時測試幫助；
（2）廢氣回收系統(tǒng)傳感器執(zhí)行件測試；
（3）燃油流量控制系統(tǒng)傳感器執(zhí)行器件測試；
（4）噴油嘴測試、空氣流量計測試、進氣壓力測試；
（5）各種控制閥、各種傳感器測試。
5、主要特點
（1）全中文、圖形化、智能化的操作界面，即使非專業(yè)人員也能上手即通；
（2）雙CPU構架支撐高速處理，鍵盤及顯示無遲鈍感，給您十足的操作信心，更高的工作效率；
（3）高速聯(lián)機接口可連接電腦，進行數(shù)據(jù)管理、軟件升級、測試結果的輸出；
（4）外接電源正負接反自動識別及自動換位；
（5）超低功耗設計，裝上一次電池可輕松應付數(shù)十小時的連續(xù)工作。
01-21：汽車故障檢測診斷儀 10套
診斷儀系統(tǒng)功能能細化到能測試發(fā)動機實時轉速、點火閉合角、占空比、頻率、溫度、噴油時間等，真正集示波器與萬用表一身。
1、強大的平臺功能
（1）5.6寸帶背光的彩色顯示器；
（2）只管到觸摸屏導航；
（3）十秒內快速啟動；
（4）簡單易用的4向拇指導航及“是/否”控制鍵；
（5）簡單的年份、廠商、型號選擇；
（6）全中文支持；
（7）6類現(xiàn)場數(shù)據(jù)參數(shù)的圖像顯示；
（8）12類參數(shù)的數(shù)字/圖形顯示；
（9）可選的針對常用功能的熱鍵快速連接；
（10）數(shù)據(jù)可以存儲到內存，或者通過USB口下載到PC；
（11）強大的PC端打印，文件存儲，應用程序和軟件升級支持。
2、卓越的系統(tǒng)功能
（1）存儲所有數(shù)據(jù)參數(shù)的代碼、截屏以及高達2000幀的行車記錄；
（2）存儲并調用之前20個車輛診斷信息；
（3）為國產汽車和國內各汽車廠商提供自2003年以后年份車型的故障碼，數(shù)據(jù)流和功能測試；
（4）非國產汽車支持接近OEM診斷工具的車輛覆蓋；
（5）深度覆蓋各種系統(tǒng)：發(fā)動機，變速器，混合動力控制，變速箱，ABS,安全氣囊，車身控制器，空調，儀表，胎壓監(jiān)控系統(tǒng)，防盜系統(tǒng)等；
（6）通用OBDII軟件可以支持全部10種OBD模式。
01-22：汽車總線協(xié)議分析仿真工具（原車協(xié)議分析） 2套
工具開發(fā)平臺應該是針對車載CAN-BUS網絡及其相關ECU的開發(fā)、測試和分析的CAN網絡集成開發(fā)環(huán)境，涵蓋從車載CAN系統(tǒng)規(guī)劃到實現(xiàn)的完整開發(fā)流程，可提高ECU及車載網絡的開發(fā)效率。平臺主要應包括三大功能模塊：1）數(shù)據(jù)庫功能模塊；2）測量功能模塊；3）仿真功能模塊。
支持ECU及車載CAN-BUS網絡系統(tǒng)的開發(fā)、測量、仿真、診斷、測試、分析、數(shù)據(jù)記錄、數(shù)據(jù)回放等；
測量：以圖形、圖表等形式實時的反映車載網絡的總線狀態(tài)及相關信息；
仿真：用于車載網絡仿真，包括軟件仿真、半實物仿真、硬件在環(huán)仿真；
診斷：可完成對單個ECU聯(lián)網功能診斷，以及多個ECU聯(lián)網后網絡的綜合診斷；
測試：對開發(fā)過程中各個階段的ECU進行CAN相關功能測試，檢查測試模型，回歸測試及一致性測試；
數(shù)據(jù)記錄與回放：可記錄總線數(shù)據(jù)，并進行記錄數(shù)據(jù)的全部回放或選擇性回放；
可實時顯示總線負載和流量以及總線錯誤狀態(tài)；
可通過用戶自定義配置以支持自定義協(xié)議；
可發(fā)送協(xié)議幀，具有鍵盤輸入、時間等觸發(fā)功能，可人工或自動模擬ECU的CAN通信功能；
支持多種車輛的協(xié)議分析；
支持與實車結合的聯(lián)合仿真。
