大眾帕薩特 B5 汽車自動空調(diào)系統(tǒng)實訓(xùn)臺(電機帶動)
1. 真實可運行的汽車自動空調(diào)系統(tǒng)，充分展示汽車自動空調(diào)系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)和工作過程。
2. 由三相電機做為動力源，帶動空調(diào)壓縮機工作。操作空調(diào)控制面板，可真實演示汽車自動空調(diào)系統(tǒng)的工作過程以及工作原理。
3. 實訓(xùn)臺面板采用 4mm 厚耐腐蝕、耐創(chuàng)擊、耐污染、防火、防潮的高級鋁塑板，表面經(jīng)特殊工藝噴涂底漆處理；面板打印有永不褪色的彩色電路圖與工作原理圖，表面噴涂光油；學(xué)員可直觀對照電路圖和實物，認(rèn)識和分析汽車自動空調(diào)系統(tǒng)的工作原理。
4. 實訓(xùn)臺面板上安裝有檢測端子，可直接在面板上檢測空調(diào)系統(tǒng)各電路元件的電信號，如電阻、電壓、電流、頻率信號等。
5. 實訓(xùn)臺面板上安裝有壓力表、溫度表、可實時顯示空調(diào)管路壓力、進(jìn)出風(fēng)口溫度的參數(shù)變化。
6. 實訓(xùn)臺提供了學(xué)員練習(xí)加注制冷劑、檢漏等實操工作平臺。
7. 臺架采用 R 型結(jié)構(gòu)設(shè)計，采用擁有國家專利的手壓式快速鎖緊裝置，安全易操作。投標(biāo)時提供加蓋研發(fā)單位公章的專利證書影印件。面板緊固使用三合一螺栓，實訓(xùn)臺左右采用簡拆式扶欄，人體工學(xué)操作臺及前后一體成型 U 型拉手設(shè)計。鋼架結(jié)構(gòu)采用無縫焊接，金屬表面經(jīng)化學(xué)防銹處理后環(huán)氧聚塑噴涂先進(jìn)工藝，色澤光亮美觀大方，經(jīng)久耐用,底座設(shè)萬向腳輪和固定裝置，方便固定和移動教學(xué)。
8.配套移動互聯(lián)智能觸控故障設(shè)置考核診斷系統(tǒng)：
1）軟件分為學(xué)生系統(tǒng)和教師系統(tǒng)，教師系統(tǒng)主要有故障設(shè)置、密碼管理、成績管理、題目管理和資料管理功能；學(xué)生系統(tǒng)主要有考核模式、挑戰(zhàn)模式、理論考試、理論練習(xí)和多媒體數(shù)字資源功能。
1.1 教師端（上位機）
教師端要使用密碼進(jìn)行登陸，教師登陸后可以根據(jù)需要設(shè)置不同的設(shè)備控制系統(tǒng)的故障和學(xué)生排除故障的時間，登陸后還可以修改密碼。
1)成績管理：
教師端的成績管理功能可以實時查看所有學(xué)生端的考核的成績，方便教師查閱和統(tǒng)計。
2) 題目管理功能
題目管理功能主要是對理論題目進(jìn)行增加、刪除和修改，方便教師對理論題庫的更新。
3) 數(shù)字資源管理
數(shù)字資源主要是指教學(xué)上使用的多媒體資料，包括電子課本、PPT 課件和視頻等教學(xué)資料，教師可以對這些資料進(jìn)行增加、刪除和修改。教學(xué)通過對這些資源的管理，可以實現(xiàn)數(shù)字化的教學(xué)。
2.2 學(xué)生端（下位機）
學(xué)生端輸入學(xué)生姓名和學(xué)號后即可進(jìn)入學(xué)生操作界面。
1）考核模式
學(xué)生在考核模式下對教師設(shè)置的各種故障進(jìn)行排除，如果在規(guī)定的時間內(nèi)學(xué)生不能排除完畢，系統(tǒng)將強制交卷。
2）挑戰(zhàn)模式
挑戰(zhàn)模式就是能夠?qū)崿F(xiàn)人機對抗功能，系統(tǒng)共有為五個闖關(guān)等級，分別為：入門模式、初級模式、中級模式、高級模式和技師模式。學(xué)生可以根據(jù)自己的興趣和能力選擇其中一個闖關(guān)等級，系統(tǒng)自動設(shè)置故障，隨著等級的增加，系統(tǒng)自動增加題目的難度。學(xué)生排除完一個等級的故障后可以進(jìn)行下一關(guān)的對抗，全過程教師不用參與，系統(tǒng)自動打分和設(shè)置故障。
3）多媒體數(shù)字資源
學(xué)生可以在多媒體數(shù)字資料平臺上查看各種汽車維修的資料，方便學(xué)生查閱，有利于提高學(xué)生的學(xué)校效率。
9.配套汽車空調(diào)系統(tǒng)教學(xué)軟件：
1）汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)模塊：適用于空調(diào)制冷系統(tǒng)構(gòu)造與工作原理、檢測維修教學(xué)需求。
2）汽車空調(diào)暖風(fēng)系統(tǒng)模塊：適用于空調(diào)暖風(fēng)系統(tǒng)構(gòu)造與工作原理、檢測維修教學(xué)需求。
3）汽車空調(diào)電氣控制原理模塊：適用于空調(diào)電氣控制系統(tǒng)構(gòu)造與工作原理、檢測維修教學(xué)需求。
4）汽車自動空調(diào)模塊：適用于自動空調(diào)系統(tǒng)構(gòu)造與工作原理、檢測維修教學(xué)需求。
5）汽車空調(diào)維護(hù)檢修排故模塊：適用于汽車空調(diào)系統(tǒng)維護(hù)檢修排故教學(xué)需求。
10、投標(biāo)時提供移動互聯(lián)智能觸控故障設(shè)置考核診斷軟件國家軟件測評機構(gòu)出具的登記測試報告加蓋研發(fā)單位公章的影印件；
*11、投標(biāo)時提供國家版權(quán)局頒發(fā)移動互聯(lián)智能觸控故障設(shè)置考核診斷軟件著作權(quán)登記證書加蓋研發(fā)單位公章的影印
件，并提供研發(fā)單位針對本項目出具的售后服務(wù)承諾函。
7整車故障檢測與診斷教學(xué)實訓(xùn)平臺系統(tǒng)
整車故障檢測與診斷教學(xué)實訓(xùn)平臺系統(tǒng)由 1 套教師機操作控制臺、10 套學(xué)生實訓(xùn)機（學(xué)生機）、與改制車連接的專用接口線纜、汽車發(fā)動機系統(tǒng)控制模塊、自動變速器系統(tǒng)控制模塊、ABS 剎車系統(tǒng)控制模塊、SRS 氣囊系統(tǒng)控制模塊、空調(diào)系統(tǒng)控制模塊和燈光信號系統(tǒng)控制模塊、1 組教師端檢測面板（6 個系統(tǒng)）、10 組學(xué)生端檢測面板（6 個系統(tǒng)）、及教學(xué)實訓(xùn)考評控制系統(tǒng)軟件組成。
*1．系統(tǒng)內(nèi)教學(xué)實訓(xùn)考評控制系統(tǒng)由國內(nèi)企業(yè)自主研發(fā)而成，具有自主知識產(chǎn)權(quán)，投標(biāo)時提供版權(quán)登記證書加蓋研發(fā)單位公章的影印件，原件備查。
2.整車故障檢測與診斷教學(xué)實訓(xùn)平臺系統(tǒng)安裝在特定的改制車上時，原車所有的部件和功能完整運行，把教具拆卸后也能完整運行；
3．教師操作控制臺含有定制的工控電腦，電腦安裝有具有國內(nèi)自主知識產(chǎn)權(quán)的教學(xué)實訓(xùn)考評控制系統(tǒng)軟件；教師控制臺能同時控制 64 組的汽車線路；64 組信號有對應(yīng)的檢測端子可以測量；
4.教師操作控制臺面板上繪有彩色噴繪電路圖，面板由 4mm 亞克力板制作，可根據(jù)實訓(xùn)課程的變化更換教師端檢測面板，檢測面板含有發(fā)動機系統(tǒng)、自動變速器系統(tǒng)、ABS 剎車系統(tǒng)、SRS 氣囊系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)和燈光信號系統(tǒng)的線路圖；
5.教師端檢測面板具有磁性，能快速實現(xiàn)換面版和穩(wěn)固的吸附在教師操作控制臺上；
6. 故障設(shè)置將根據(jù)汽車電路的特點，分別設(shè)置。設(shè)置的方式有：線路的對地短路、線路的對電源短路、線路的對信號線短路、線路短路、傳感器電壓升高或者降低、傳感器信號頻率失真、元器件阻值增大、線路阻值增大、CAN 信號失真、控制單元元器件損壞、控制單元電源損壞；
7. 故障設(shè)置的內(nèi)容為電控系統(tǒng)各傳感器信號、傳感器線路、執(zhí)行器部件、執(zhí)行器線路和控制單元的故障。
8．學(xué)生機采用 AMR 32 位 MCU 數(shù)字化集成電路，具有自主知識產(chǎn)權(quán)的交互式、嵌入式軟件系統(tǒng)；使用高清 4.3 寸的液晶顯示屏，中文菜單式操作界面；以“上”“下”“左”“右”“確認(rèn)”和“退出”六鍵控制，菜單簡單明確，人機對話清晰明了。
（1）學(xué)生機開機運行進(jìn)入主界面，可以對教學(xué)實訓(xùn)任務(wù)進(jìn)行查閱。
（2）學(xué)生機能同時接收 64 組以上的汽車信號，并在測量端子上輸出信號；
（3）通過更換不同的檢測面板，實現(xiàn)與老師的電路系統(tǒng)模塊同步。學(xué)生根據(jù)檢測面板對應(yīng)的端子進(jìn)行檢測；診斷系統(tǒng)的電路故障，完成實訓(xùn)任務(wù)工單。
（4）學(xué)生端檢測面板具有磁性，能快速實現(xiàn)換面版和能穩(wěn)固的吸附在學(xué)生機上；
（5）診斷座 OBD-Ⅱ口擴展功能；學(xué)生機交互式實訓(xùn)模塊都有一個 OBD-Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)接口，可連接標(biāo)準(zhǔn)的 OBD 檢測設(shè)備，每個學(xué)生機能同時進(jìn)行數(shù)據(jù)流讀取、故障碼讀取功能。
（6）通過更換連接，學(xué)生機可以接收其他車輛的信號；做到一機多用。使用時只需更換學(xué)生機檢測面板（與教師機同時更換）。
（7）學(xué)生機內(nèi)嵌獨特的汽車信號接收和處理模塊；學(xué)生機之間通過類似串聯(lián)的方式連接，每臺學(xué)生機都擁有信號輸入端口和信號輸出端口；如果 10 組不夠用，可以隨時增加，無需增加其他硬件。
（8）學(xué)生機內(nèi)嵌有汽車專用雙通道示波器檢測模塊； DC 至 500KHZ 示波器頻寬，方便實訓(xùn)中檢測電路；快速分析和診斷電信號。
*“投標(biāo)人須視頻演示學(xué)生機需符合 1~8 項學(xué)生機的教學(xué)實訓(xùn)功能；投標(biāo)人自帶運行環(huán)境。
9．實訓(xùn)項目：
要求實現(xiàn)以下實訓(xùn)項目：
1、汽車發(fā)動機系統(tǒng)的故障診斷分析實訓(xùn)；
2、自動變速器系統(tǒng)的故障診斷分析實訓(xùn)；
3、ABS 剎車系統(tǒng)的故障診斷分析實訓(xùn)；
4、SRS 氣囊系統(tǒng)的故障診斷分析實訓(xùn)；
5、空調(diào)系統(tǒng)的故障診斷分析實訓(xùn)；
6、燈光信號系統(tǒng)的故障診斷分析實訓(xùn)；
10. 生產(chǎn)工藝
1．打磨工藝：表面光滑；臺架任何地方均平滑無縫。
2．用線工藝：按照標(biāo)準(zhǔn)色進(jìn)行布線；檢測面板與故障開關(guān)的線色要求為：端子色采用 0.5 平方的藍(lán)色線，信號線采用0.5 平方的綠色線，充電線采用 4 平方的白色線，電源線采用 8 平方的紅色線。
3．臺架采用 50X50X3mm 國標(biāo)優(yōu)質(zhì)鋼管無縫焊接成型，表面經(jīng)國際標(biāo)準(zhǔn)金屬表面處理工藝：拋丸硬化、除銹、酸洗、硫化后經(jīng)高溫噴塑處理，確保證永不褪色。
4．教師操作控制臺底部帶有自鎖萬向腳輪裝置，可移動式，方便教學(xué)；學(xué)生機可以集中存儲和布置在學(xué)生課桌上。
11、投標(biāo)時提供研發(fā)單位針對本項目出具的售后服務(wù)承諾函；
12、投標(biāo)時要求提供制造商授權(quán)。
大 眾 帕 薩 特 汽 車ABS/EBD 實訓(xùn)臺
配置：
金屬焊接臺架。數(shù)量：1 個
鋼板折彎焊接成型機柜。數(shù)量：1 個
面板鋁合金邊框。數(shù)量：1 個
亞克力板+鋁塑板貼合工藝面板。數(shù)量：1 塊
面板電信號測量接口。數(shù)量：若干
指示燈。數(shù)量：2 個
帶保護(hù)蓋的保險絲座和保險絲實物。數(shù)量：若干
鋁塑板材質(zhì)操控面板。數(shù)量：1 塊
點火開關(guān)及鑰匙。數(shù)量：1 套
自診斷接口。數(shù)量：1 只
電磁調(diào)速控制器。數(shù)量：1 個
380V 電源空氣開關(guān)。數(shù)量：1 個
鋁塑板材質(zhì)輔助面板。數(shù)量：2 塊
制動輪缸油壓表：數(shù)量：4 塊
380V 電動機。數(shù)量：1 臺
原車 ABS 泵總成，帶控制單元。數(shù)量：1 個
制動油管。數(shù)量：若干
制動踏板和制動總泵組件。數(shù)量：1 套
制動盤和制動分泵。數(shù)量：4 套
制動真空助力器。數(shù)量：1 個
220V 真空泵。數(shù)量：1 臺
汽車離合器裝置（用于模擬路面摩擦力）。數(shù)量：4 套
傳動皮帶輪。數(shù)量：3 個
臺架輔助護(hù)板、護(hù)欄。數(shù)量：1 套
可移動腳輪。數(shù)量：4
螺栓等連接附件。數(shù)量：若干
功能：
1、采用大眾帕薩特原車 ABS 制動系統(tǒng)零部件加工，各零部件固定在金屬臺架上，便于展示其結(jié)構(gòu)組成。
配備 ABS 系統(tǒng)部件包含：制動總泵、真空助力器、制動分泵及制動盤、ABS 泵及控制模塊等，ABS 系統(tǒng)可以類似原車進(jìn)行動態(tài)演示。
配備真空泵，輔助真空助力，使其正常工作。
制動盤由調(diào)速電機驅(qū)動旋轉(zhuǎn)，調(diào)速旋鈕裝在控制臺上。電機動力由皮帶傳動，皮帶松緊度可調(diào)節(jié)。
電機與制動盤之間采用摩擦式連接傳動的特殊裝置，該裝置可以進(jìn)行調(diào)節(jié)連接的摩擦力，用來模擬原車不同路面的摩擦力。
驅(qū)動電機控制電加裝延時功能，即在踩下制動踏板后延時切斷電機電源，以模擬原車中車輛的慣性，使 ABS 工作狀態(tài)盡量接近實車。
配備面板圖，面板圖包含 ABS 系統(tǒng)電路控制原理圖和油路控制原理圖，油路控制原理圖便于理解 ABS 的控制原理，電路原理圖的各節(jié)點裝有電信號測量端子，便于測量分析 ABS 電控原理及電控信號值。
面板電路圖內(nèi)容詳細(xì)，采用對應(yīng)車系的原車維修資料電路圖為原型，將設(shè)備相關(guān)部分電路進(jìn)行整合，并保留原圖的風(fēng)格和接線方式，避免了純原圖繁瑣，又保證電路圖的信息量。面板圖可以反映從蓄電池出發(fā)直至用電原件的供電走向，其中保險絲、繼電器連接與原車一致，電路圖中各保險絲均對齊排列，保證面板美觀。面板電路相應(yīng)位置直接安裝保險絲實物，檢查與分析直觀方便。保險絲座帶有保護(hù)蓋，可以直接拔下保險絲設(shè)置故障并且具有隱秘性。投標(biāo)現(xiàn)場提供該設(shè)備面板的 CorelDRAW X7 cdr 格式設(shè)計原圖進(jìn)行展示。
配有實時顯示制動壓力的油壓表 4 塊，分別顯示四個制動輪缸的壓力大小，便于理解 ABS 工作原理。
配有電機保護(hù)安全電路裝置，在踩下制動踏板時可以切斷電機電源，保護(hù)電機不被燒壞。
具有獨立的操控臺，操控臺上布局有 380V 電源開關(guān)、啟動開關(guān)、電機調(diào)速裝置、原車診斷接口等，方便設(shè)備操控。
配備制動指示燈和故障指示燈，隨時指示相應(yīng)狀態(tài)。
配備故障設(shè)置裝置，便于了解 ABS 工作條件，并支持故障診斷實訓(xùn)。
面板采用透明亞克力板和鋁塑板兩種材料無縫貼合工藝加工，噴圖層位于夾層中間的鋁塑板上，確保面板的噴圖永不脫漆、變色。配合透明亞克力板的光線折射作用，使面板噴圖顏色更鮮艷、文字更清晰易讀。貼合面板的外圍再使用鋁合金槽邊包裹，使面板更美觀、不會變形，確保面板的超長使用壽命。
整機臺架采用優(yōu)質(zhì)鋼材為原材料，經(jīng)過精準(zhǔn)切割、焊接、打磨、拋光、防銹底漆+烤漆等多重工藝處理。具有整體高強度，表面耐油、耐腐蝕并且易于清潔、不易脫漆等優(yōu)點。
臺架下方配有高強度移動腳輪，其中兩個腳輪帶鎖止功能，方便設(shè)備的移動與固定。
2、設(shè)備配備液壓制動及 ABS 系統(tǒng)多媒體教學(xué)軟件：
軟件為多媒體動畫與圖片等組成，可演示相應(yīng)系統(tǒng)工作原理。
在多媒體動畫展示了普通液壓制動構(gòu)造與工作原理的基礎(chǔ)上再進(jìn)行展示 ABS 系統(tǒng)的工作原理，便于學(xué)習(xí)者的理解。
以組合動畫形式表現(xiàn) ABS 的增壓、減壓、保壓等工作過程，并且動畫結(jié)合了滑移率和車速實時變化指示圖標(biāo)，使得對于 ABS 工作過程的理解更加深刻。
可以多媒體或動畫方式演示液壓制動及 ABS 系統(tǒng)相關(guān)技術(shù)工作原理。
多媒體或動畫演示內(nèi)容如下：
液壓制動基礎(chǔ)知識，基本液壓制動的工作原理動畫。
雙回路液壓制動多種布置形式的介紹。
雙回路液壓制動的總體構(gòu)造。
液壓制動主缸的結(jié)構(gòu)和工作原理動畫。
雙回路液壓制動特點原理演示動畫。
制動輪缸的結(jié)構(gòu)和工作原理動畫。
真空助力器的結(jié)構(gòu)和工作原理動畫。
真空增壓器的結(jié)構(gòu)和工作原理動畫。
ABS 液壓泵的結(jié)構(gòu)和工作原理動畫。
ABS 壓力控制組件的結(jié)構(gòu)。
ABS 制動過程中的調(diào)壓原理即增壓、保壓、減壓過程動畫。
*投標(biāo)時多媒體教學(xué)軟件提供現(xiàn)場演示；
*投標(biāo)時提供軟件著作權(quán)證書加蓋研發(fā)單位公章的影印件，原件備查，并提供研發(fā)單位針對本項目出具的售后服務(wù)承諾函，以保證軟件后期升級服務(wù)。
