名   稱

單位

數(shù)量

說   明

城市軌道交通沙盤系統(tǒng)

沙盤臺體

套

1

沙盤尺寸約：長11米×寬4米，沙盤臺體采用方鋼框架結構焊接，保證使用中不發(fā)生變形、生銹、開裂；臺架四周采用固定封板及檢查門。線路按真實線路1:87比例制作，實物沙盤盤面設置3個地下車站和1個高架車站。

站臺及站房

套

1

沙盤設置地下車站模型（含站房）3個、高架車站模型1個，車站模型應包括島式站臺和側式站臺等類型。

模型軌道

個

100

模型軌道選用1:87比例進口設備，仿真實際軌道“工”字型，保證模型列車運行的穩(wěn)定性和通過性，車輪壓軌可靠，不會因任何原因造成車輪分路不良而影響系統(tǒng)正常工作

模型道岔、轉轍機

組

15

道岔及轉轍機選用1:87比例進口設備，保證模型列車運行的穩(wěn)定性和通過性，道岔能電動、手動控制。模型道岔具備正、反的定位檢測功能，確保道岔扳動后位置準確性。

模型信號機

架

28

模型信號機按實物1:87比例進行制作，采用進口LED發(fā)光光源，使用壽命大于5年以上，可同時亮也可單獨控制，信號機的各燈位可單獨控制開/關。

電器材料

套

1

優(yōu)質品牌，包括電源線、電源模塊、接插件、發(fā)光二極管及其他電器材料等，組成沙盤整體供電系統(tǒng)。

高架橋梁、隧道

套

1

外形美觀逼真、耐用，比例協(xié)調

山水樹木、綠化裝飾

套

1

沙盤盤面放置街道、公園、道路、汽車、湖泊等模型裝飾

廣場、線路房屋建筑模型

套

1

形象仿真的商品房模型、住宅小區(qū)模型、采用燈光裝飾

模型列車

列

3

模型列車采用1:87比例，配備獨立轉向架。模型列車內部配裝無線通訊模塊，列車底部安裝讀卡器，能夠實時將模型列車實時位置等信息通過無線方式傳輸給控制中心，列車運行可實現(xiàn)遠程無線多級調速控制。

模型設備控制系統(tǒng)

套

1

控制系統(tǒng)采用3U機箱結構，內部由電源單元、主控單元、道岔控制單元、信號機控制單元、備用單元（預留）組成，內部各單元之間由CAN總線連接，主控單元具備TCP/IP網(wǎng)絡通訊接口，可以實現(xiàn)沙盤與信號系統(tǒng)的網(wǎng)絡對接。

遠程無線控車通信模塊

套

2

遠程無線控車通信模塊應能與模型列車進行無線雙向通信，該模塊能實現(xiàn)全沙盤范圍內的無線通信覆蓋，實時將列車狀態(tài)發(fā)送到控制終端，并接收控制終端的加速、減速、停止、啟動、換向運行等控制命令，可確保控制終端能夠實時與模型列車保持雙向通信。

模型車輛位置檢測系統(tǒng)

套

1

實現(xiàn)模型列車讀卡器讀取地面模擬應答器方式進行車輛位置檢測。

沙盤視屏監(jiān)控系統(tǒng)

套

5

每個模型車站站臺、每列模型列車前端均安裝高清無線攝像頭，可實時傳出動態(tài)視屏信號，模擬綜合視屏監(jiān)控系統(tǒng)實時展示模型場景的線路和站臺情況，并可以第一人稱視角遠程遙控駕駛模型列車。

千兆以太網(wǎng)交換機

臺

1

產(chǎn)品類型：千兆以太網(wǎng)交換機；
應用層：二層；
傳輸速率：10/100/1000Mbps；
端口：16個10/100/1000BASE-T自協(xié)商的以太網(wǎng)端口；
背板帶寬：32Gbps；                                        網(wǎng)絡標準： IIEEE 802.3，IEEE 802.3u，IEEE 802.3ab，IEEE 802.3z，IEEE 802.3x 。

線纜、線槽及網(wǎng)絡布線

套

1

滿足系統(tǒng)布線需求。

信號控制及運營管理仿真實訓系統(tǒng)硬件

控制中心仿真系統(tǒng)計算機

臺

3

英特爾(R) i3處理器、2G內存、 500G硬盤

車站級軌旁仿真計算機

臺

7

列車運行控制系統(tǒng)仿真計算機

臺

5

車輛段仿真系統(tǒng)計算機

臺

2

調監(jiān)顯示屏

臺

2

19寸寬屏液晶顯示器

液晶顯示屏

臺

11

19寸高分辨率寬屏液晶顯示器

多路切換器KVM

臺

1

8路KVM切換器，上架式

綜合服務器機柜

臺

1

2.2米高×1米深19英寸標準機柜，帶風扇

電腦桌

套

1

控制臺具有三個操作位席，操作臺采用不低于2mm厚鐵板鍛造，表面烤漆處理。

電腦桌

套

11

控制臺具有一個操作位席，操作臺采用不低于2mm厚鐵板鍛造，表面烤漆處理。

交換機及局域網(wǎng)布線

套

1

采用國際知名品牌二層交換機，端口數(shù)不低于16個，具有100-1000MB自適應功能的交換機。

控制中心綜合顯示大屏陣列、安裝柜

套

1

采用高分辨率窄邊大屏幕顯示陣列墻、視屏處理接口模塊和支架柜組成，用于模擬顯示調度中心大屏顯示全線所有列車、軌道區(qū)段、道岔、信號機、車站等的實時狀態(tài)，顯示的內容和符號定義與真實系統(tǒng)完全一致。大屏顯示內容的排列方式、視屏信號源可以隨時在線切換

大屏接口工作站

臺

1

采用專業(yè)級圖形工作站設備，包含專業(yè)級多屏顯卡、高端處理器，保證大屏顯示流暢不卡頓。專業(yè)的大屏矩陣控制軟件為用戶提供了靈活的屏顯內容配置接口。用戶可以根據(jù)實際應用需要，調整每一塊屏幕的顯示內容。例如可將將綜合監(jiān)控、視屏監(jiān)控等其他信號投入大屏內，與信號系統(tǒng)一同顯示。

控制中心系統(tǒng)仿真軟件

中央ATS服務器軟件

套

1

實現(xiàn)中央ATS系統(tǒng)處理服務器的列車車次號管理、列車自動監(jiān)視和追蹤處理、列車自動進路設置、列車自動調整、向各HMI提供列車狀態(tài)等信息、歷史數(shù)據(jù)（報警時間、系統(tǒng)日志、運行圖、回放數(shù)據(jù)）記錄、與ATS系統(tǒng)外部接口的數(shù)據(jù)處理等功能。

調度員工作站HMI

套

1

調度中心ATS人機界面，實現(xiàn)站場和列車數(shù)據(jù)的顯示，能實現(xiàn)人工進路設置、部分或全部信號機自排全開/自排全關、追蹤全開/追蹤全關、單獨操作或鎖閉軌旁信號設備、車次號操作、控制權的交接、設置緊急停車、扣車、跳停指令、聯(lián)鎖相關的道岔單操、道岔單鎖、關閉信號、重新開放信號、封鎖（單個或全區(qū)）信號、區(qū)段封鎖等功能。

中央ATS大屏顯示軟件

套

1

在調度中心大屏上顯示線路上的所有列車、軌道區(qū)段、道岔、信號機、車站等的實時狀態(tài)，顯示的內容和符號定義與真實系統(tǒng)完全一致

中央操作員工作站C_LOW

套

1

模擬放置在中央的本地操作員工作站C_LOW，可模擬調度中心通過C-LOW遠程遙控車站設備和設備狀態(tài)監(jiān)控，列車運行監(jiān)視、人工進路控制、信號設備操作、道岔設備操作、軌道操作、與本地操作臺進行控制權限轉換等功能。

能夠實現(xiàn)自排全開/關、追蹤全開/關、關區(qū)信號、交出控制、接收控制、封鎖區(qū)段、解鎖區(qū)段、強解區(qū)段、軌區(qū)限速、軌區(qū)消限、終止站停、開放引導、關單信號、封鎖信號、開放信號、解封信號、單獨鎖定道岔、取消鎖定、轉換道岔、強行轉岔、封鎖道岔、解封道岔、強解道岔、岔區(qū)設限、岔區(qū)消限、擠岔恢復等功能。

培訓模擬器軟件

套

1

培訓模擬器可模擬一定數(shù)量的點式或CBTC列車線路運行，模擬運行相關故障設置，并能根據(jù)排列出的進路自動控制多列車自動駕駛，可模擬產(chǎn)生道岔失表、四開、信號機斷絲等信號系統(tǒng)常見故障。

通信接口服務器FEP軟件

套

1

為了模擬真實城市軌道交通系統(tǒng)網(wǎng)絡架構，系統(tǒng)采用通信接口服務器FEP設備將調度中心網(wǎng)絡和車站級軌旁網(wǎng)絡隔離開，模擬真實系統(tǒng)FEP設備的報文轉發(fā)，通信打包解包、協(xié)議匹配等接口功能。

車站級軌旁仿真系統(tǒng)軟件

正線聯(lián)鎖

套

1

可實現(xiàn)正線列車進路設置和取消、信號機點燈、控制轉轍機動作等相關聯(lián)鎖功能。具備與沙盤系統(tǒng)接口功能，保留與真實軌旁信號基礎設備（如信號機、道岔等）接口的適配機制。

車輛段聯(lián)鎖

套

1

車輛段聯(lián)鎖設備仿真器可以模擬TYJL-II型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)，具有車輛段調車進路/列車進路的設置和取消、控制車輛段轉轍機動作、車輛段信號機點燈、管理出入段線等功能。車輛段聯(lián)鎖設備仿真器具備與沙盤系統(tǒng)接口功能，保留與真實軌旁信號基礎設備（如信號機、轉轍機等）的接口適配機制。

正線室外信號設備仿真軟件

套

1

正線室外設備仿真器可仿真模擬正線的軌旁信號機、道岔、計軸等設備與聯(lián)鎖系統(tǒng)的輸入輸出接口。具備線路異常狀態(tài)模擬功能，可強制改變道岔位置、模擬信號機斷絲、模擬紅光帶等室外信號機、道岔、計軸設備的常見故障，具備和沙盤系統(tǒng)的真實IO或通信接口功能。

車輛段室外信號設備仿真軟件

套

1

車輛段室外設備仿真器可仿真模擬車輛段的軌旁調車信號機、道岔、軌道電路等設備與車輛段聯(lián)鎖系統(tǒng)的輸入輸出接口。具備線路異常狀態(tài)模擬功能，可強制改變道岔位置、模擬信號機斷絲、模擬紅光帶等室外信號機、道岔、軌道電路設備的常見故障，具備和沙盤系統(tǒng)的真實IO或通信接口功能。

軌旁ATP仿真軟件

套

1

軌旁ATP設備仿真器可通過通信通道接收車載發(fā)送的位置報告信息，實現(xiàn)列車的跟蹤功能。也通過從聯(lián)鎖接收來的進路和軌道占用狀態(tài)、結合所有列車的位置報告，為每一列有通信的列車計算移動授權MA，最后通過通信通道將移動授權發(fā)送給車載ATP仿真系統(tǒng)。

本地操作員工作站LOW

套

4

實現(xiàn)車站級本地ATS相關功能，該設備能夠讓車站值班員崗位的學員學習如何操作站控室ATS人機界面，學習掌握人工進路設置、部分或全部信號機自排全開/自排全關、追蹤全開/追蹤全關、單獨操作或鎖閉軌旁信號設備、車次號操作、控制權的交接、設置緊急停車、扣車、跳停指令、聯(lián)鎖相關的道岔單操、道岔單鎖、關閉信號、重新開放信號、封鎖（單個或全區(qū)）信號、區(qū)段封鎖等功能，學員也可分析和處理工作站上出現(xiàn)的相關事件信息和故障報警信息。本地操作員工作站LOW還具備站場軌道、道岔、信號機狀態(tài)顯示、列車信息顯示等功能。本地操作員工作站LOW的仿真界面及符號集定義與城市軌道交通車站值班室現(xiàn)地工作站完全一致。

車輛段聯(lián)鎖上位機軟件

套

1

是車輛段聯(lián)鎖設備的人機接口部分，主要功能是將車輛段站場圖形、設備狀態(tài)、進路狀態(tài)、操作結果等內容在顯示在界面上。同時可訓練車輛段聯(lián)鎖系統(tǒng)操作員或調度人員根據(jù)真實作業(yè)情況完成車輛段列車、調車進路辦理、進路取消、單獨操縱道岔、單獨鎖閉道岔、封鎖信號機、軌道區(qū)段封鎖、清封、引導接車等操作。

列車運行控制系統(tǒng)仿真軟件

ATP系統(tǒng)仿真軟件

套

1

模擬主流城市軌道交通信號系統(tǒng)中的ATP系統(tǒng)相關功能。能夠實現(xiàn)車載ATP的系統(tǒng)的控制級別和駕駛模式管理、列車定位、防護曲線計算、超速告警與防護、車門監(jiān)督、扣車、退行監(jiān)督等功能，能夠實時監(jiān)測列車運行狀態(tài)，仿真列車運行曲線。仿真軟件可以顯示車載ATP的實時運行狀態(tài)，輸入輸出接口變化，車載ATP仿真器實時計算的列車運行緊急制動觸發(fā)曲線、告警速度曲線、推薦速度曲線及列車實際運行速度/距離曲線。列車自動限速和制動停車，能夠在ATP保護下實現(xiàn)移動閉塞功能

ATO系統(tǒng)仿真軟件

套

1

可以模擬城軌車載自動駕駛ATO系統(tǒng)的自動計算規(guī)劃運行曲線，自動驅動列車模擬器實現(xiàn)自動駕駛、同時具備站臺自動精確停車、越站、停站時間倒計時管理等功能

列車模擬駕駛實訓軟件

套

1

列車模擬駕駛實訓器采用GUI仿真顯示技術實現(xiàn)司機駕駛臺操作接口和HMI人機界面，能夠實時顯示列車當前速度、推薦速度、緊急制動觸發(fā)速度、目標速度、目標距離、列車控制級別、駕駛模式、緊急制動狀態(tài)、車門狀態(tài)、警示信息等內容。仿真車載人機界面HMI的顯示及符號定義與西門子車載HMI顯示基本一致。列車模擬駕駛實訓器還能夠模擬信號系統(tǒng)與車輛接口，仿真列車動力學模型，響應來自于模擬駕駛訓練器和ATO設備仿真器的牽引/制動控制指令，仿真列車的速度和位置，并模擬車載應答器天線接口，向仿真車載ATP/ATO發(fā)送應答器觸發(fā)信息。

實訓室配套設備

操作臺座椅

張

12

鋼架結構，靠背座椅

吸塵器

套

1

用于清理實訓室及沙盤臺面衛(wèi)生

序號

課程名稱

開課

年級

可在本系統(tǒng)上開展的實踐教學及實訓項目

課時

1

城市軌道交通概論

大一

1）城軌ATC系統(tǒng)認知；

2

2）線路及站型認知；

2

3）城軌聯(lián)鎖系統(tǒng)簡介；

2

4）城軌ATP/ATO系統(tǒng)簡介；

4

5）城軌ATS系統(tǒng)簡介

2

2

城軌信號聯(lián)鎖系統(tǒng)維護

大二

1）城軌聯(lián)鎖系統(tǒng)介紹；

2

2）聯(lián)鎖系統(tǒng)設備組成；

2

3）聯(lián)鎖系統(tǒng)進路原理；

4

4）進路表與實際線路對照；

2

5）聯(lián)鎖進路設置原理；

4

6）聯(lián)鎖取消進路原理；

2

7）自動解鎖原理及流程；

4

8）正線聯(lián)鎖系統(tǒng)；

4

9）車輛段聯(lián)鎖系統(tǒng)。

4

3

城軌ATP及ATO系統(tǒng)維護

大二

1）城軌ATP系統(tǒng)介紹；

2

2）城軌ATO系統(tǒng)介紹；

2

3）ATP功能介紹；

6

4）ATP防護曲線計算原理；

4

5）車載ATP/ATO系統(tǒng)介紹；

2

6）司機顯示單元DMI操作介紹；

2

7）ATP系統(tǒng)工作原理；

4

8）ATO系統(tǒng)工作原理；

2

9）ATP/ATO系統(tǒng)實際工作情況演練

4

4

城軌ATS與網(wǎng)絡系統(tǒng)維護

大二

1）ATS系統(tǒng)介紹；

2

2）ATS系統(tǒng)設備組成；

4

3）ATS系統(tǒng)功能及原理；

4

4）ATS系統(tǒng)性能；

2

5）ATS系統(tǒng)軟件及接口；

6

6）ATS系統(tǒng)啟動/關閉；

2

7）ATS系統(tǒng)診斷；

4

8）Linux命令操作演練；

2

9）人機界面HMI操作與維護；

4

10）本地操作員工作站LOW操作與維護；

4

11）運行圖系統(tǒng)操作維護；

4

12）ATS系統(tǒng)操作

4

5

故障處理技能實訓

大三

1）聯(lián)鎖系統(tǒng)常見故障；

4

2）ATP系統(tǒng)常見故障；

4

3）ATO系統(tǒng)常見故障；

4

4）ATS系統(tǒng)常見故障；

4

5）故障識別；

4

6）故障處理方法及應急預案

6

6

城軌信號技能鑒定綜合實訓

大三

1）城軌信號系統(tǒng)設備認知情況考核；

4

2）聯(lián)鎖、ATS、ATP、ATO系統(tǒng)操作考核；

6

3）故障識別與處理；

4

4）實訓考核

2

序號

課程名稱

開課

年級

可在本系統(tǒng)上開展的實踐教學及實訓項目

課時

1

城市軌道交通概論

大一

1）城軌ATC系統(tǒng)認知；

2

2）線路及站型認知；

2

3）城軌聯(lián)鎖系統(tǒng)簡介；

2

4）城軌ATP/ATO系統(tǒng)簡介；

2

5）城軌ATS系統(tǒng)簡介

4

2

城市軌道交通運營安全

大二

1）運營常見故障分類及場景呈現(xiàn)；

4

2）安全事故處置預案及演練

4

3

交通運輸設備/城軌道交通設備

大二

1）通過沙盤演示線路、道岔、信號機、軌道、車站燈設備；

6

2）介紹城軌信號系統(tǒng)組成及基本原理

6

4

軌道交通信號基礎

大一

1）聯(lián)鎖、ATS、ATP、ATO系統(tǒng)設備認知；

6

2）主要功能操作演示；

4

3）學生操作演練；

4

4）常見故障處理

4

5

站務人員

大二

1）車站接車練習；

4

2）車站發(fā)車練習；

4

3）車站扣車/越站操作；

2

4）車站調度應急處置及預案。

6

6

城市軌道交通運營綜合系統(tǒng)軟件實訓

大二

1）中央ATS服務器軟件；

2

2）調度中心操作員工作站HMI；

4

3）車站本地操作員工作站LOW；

4

4）正線聯(lián)鎖系統(tǒng)；

2

5）車輛段聯(lián)鎖系統(tǒng)；

2

6）ATP系統(tǒng)、ATO系統(tǒng)、車載司機顯示單元軟件的操作及維護

2

7

軌道交通站、車及AFC認識實習

大三

1）軌道交通車站類型認知；

2

2）車站類型及線形認知；

2

3）不同類型車站接發(fā)車要求認知

2